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近期有民眾在網路上發文表示，道路救援遇業者索取高昂拖吊費，從新北烏來到新店要價新台幣10萬元。消基會26日表示，道路救援近似於公共安全服務，如今在監管鬆散下，淪為部分業者牟取暴利的危機財，這不是報價落差，而是「制度放任下的剝削」，呼籲政府能建立平面道路救援收費標準。
有網友近期在社群平台上分享，車輛故障需要道路救援，找了民間公司拖吊，從新北烏來到新店要價新台幣10萬元；桃園也發生機車拖吊2公里，被開價5萬多元的情形。
消費者文教基金會表示，當車輛拋錨、事故發生，本應是社會安全網啟動的時刻；然而對部分不肖業者而言，卻成為趁火打劫、坐地起價的最佳時機。
消基會提到，消基會曾檢視車輛道路救援糾紛案，有消費者於百貨公司地下停車場拋錨，電話中已確認報價為2項費用（即出車費1‚200元與1公里50元計算的里程費）約1千多元，然而拖吊至救援車後，業者才提出服務確認表，並臨時無端增加諸多費用項目，價格提升至4萬3千餘元，否則留置車輛。
消基會認為，業者先拖再談、不從即扣的手法，實質上已非單純價格爭議，而是以車輛作為談判籌碼的經濟脅迫。
另外，部分案發之初並未有收費條款，當價格事後在現場暴增數倍，且伴隨不付錢就留車的威嚇，這不是報價落差，而是「制度放任下的剝削」。
消基會指出，目前台灣僅對高速公路及快速道路訂有道路救援收費標準，至於平面道路、停車場、郊區山區等場域，則幾乎無統一規範。這種半套監管的制度缺口即成投機溫床，當拖吊收費動輒超過車輛殘值、甚至逼近消費者月薪，顯然已非合理成本問題，而是利用急迫心理牟取暴利的結構性剝削。
消基會呼籲，政府應盡速研議制定「道路救援服務定型化契約應記載及不得記載事項」，明文禁止臨時追加未經書面同意的費用與全面免責條款；同時建立平面道路救援參考收費標準或合理計費上限。
另外，消基會建議政府強化稽查與跨機關合作，對不肖業者涉嫌以犯罪組織進行詐欺、恐嚇、強制的不法行為依法訴追究辦，並建立違規業者公開查詢機制，防止改名重操舊業。
針對高昂拖吊費引發爭議，交通部近日表示，將邀22縣市開會討論，訂定契約中的應記載或不得記載事項，預計草案下半年出爐，後續送行政院消保會及法制單位，由行政院公告，最快年底上路。◇
