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臺鐵山佳站27日發生電車線垂落事件，導致在尖峰時間樹林至鶯歌雙向停駛，共計201班次受影響、累積延誤2萬550分鐘。臺鐵產業工會30日批評，每逢重大事故，現場搶修人員都需承受搶通時間壓力，加上公司未能下達清楚指令，質疑公司未曾檢討真正的SOP。
針對電力線故障引發的大誤點，臺鐵公司28日再次致歉，重申提供安全穩定運輸是根本職責。除啟動內部檢討機制，並承諾於一週內針對「肇因分析」、「通報機制」及「跨單位協作」三大面向提出具體改善措施。
此外，臺鐵強調自公司化以來已全面調薪7%，並落實危險職務津貼、僻地加給等福利。其中，夜點費自今年起由120元調升至最高400元，認為整體待遇與其他國營事業相比仍具競爭力。
對此，臺鐵產業工會與臺鐵工務聯合會30日回應，回顧整起事故，臺鐵應變小組「該快不快、該慢不慢」，數年來只會公式化的回應檢討SOP。每逢重大事故，現場搶修人員都需承受壓線搶通的時間壓力，且公司未提供第一線人員清楚指令，理應是臺鐵應變無數次的事故，卻表現得像第一次。
臺鐵產工也說，安全、有品質的服務，源自於穩固的人力，但臺鐵待遇在國營事業中實屬「吊車尾」，且技術性人才搶修獎金多年未調升，工程人員加給仍卡在行政院審核，對現場加班費、水電費一再管制，導致技術人員轉往其他國營公司。
臺鐵產工與工務聯合會強調，臺鐵在1997年至2007年間曾全面停招，這10年的空窗期將隨著員工退休潮演變成嚴重的人才斷層。今年又罕見出現招考延後，或員工集體離職重考的亂象。工會呼籲，臺鐵應正視待遇低落帶來的安全問題。◇
