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政府加強執法遏止違規，欲抹除行人地獄惡名，民眾黨立委陳清龍質疑，罰單越開越多，事故死傷案件卻未下降，罰鍰收入成為地方政府小金庫，僅強制12%用於交通安全改善。對此，交通部表示，將修法強制用於交通安全改善比例提高至30%，最快上半年預告修正草案。
在立法院交通委員會上，陳清龍質詢表示，罰單越開越多，事故死傷案件卻未下降，根據統計，2022年交通罰單開出1,385萬件，死傷事故逾47萬件，去年罰單數量卻增至1,631萬件、死傷53.6萬件。
根據現行《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》，罰單收入75%分配給地方政府，24%為裁罰機關，1%繳交國庫，但分配給地方政府的75%中，卻僅有12%強制用於道安改善。
陳清龍以六都為例表示，其交通罰款收入分別為台北24億元、新北24億元、桃園17億元、台中20億元、台南11億元、高雄16億元，若僅12%強制用於道安改善，等於改善經費僅2億元。交通罰鍰收入原本就應該全用於改善交通安全，但現在卻被用來挹注財政缺口，成為地方政府的小金庫，應該修法將罰款明確用於交通安全改善。
交通部長陳世凱回應，目前的情況「相當不合理」，罰單目的是希望交通能夠更安全，應用於改善交通，事實上，六都的罰款收入加上分配給裁罰機關的收入「幾乎可達99％」，已準備提出修法，希望將強制用於交通安全改善比例提高至30％，以加快硬體工程的改善。
針對《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》修法，交通部公共運輸及監理司長胡廸琦說明，原規劃新增罰鍰收入用途，包括科技執法、交通協勤費及道路交通安全環境改善費用，經與地方討論後，考量需分析事故才能進行環境改善，已刪除前2項，並新增事故處理分析，若一切順利，最快上半年預告修正草案。◇
