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台灣海底通訊電纜面臨雙重威脅，數位發展部公布最新分析表示，海纜風險呈現「近岸人為侵擾、遠海天災威脅」結構，其中，船錨勾損為主要原因占比逾四成，且外籍「權宜輪」非法下錨已成為新的安全風險。數發部表示，透過落實重罰與預警、維持高壓取締等4大作為，持續強化主動防禦與韌性建構。
數位發展部4月7日公布「114年度臺灣海底通訊電纜損害原因分析及策進報告」，指出海纜對台灣而言是無可取代的「數位生命線」。截至115年2月底，台灣周邊已布建15條國際海纜與10條國內海纜，並全數納入國家關鍵基礎設施。
報告顯示，近4年台灣近岸平均每年發生7至8起海纜障礙事件，其中「船錨勾損」平均占比達38.3%，這意味平均每3起海纜障礙，就有超過1起來自船舶下錨。114年7起障礙事件中，有3起為船錨勾損，占比升至42.9%，且其中2起肇因於外籍「權宜輪（FOC）」非法下錨，已形成海纜安全的新型態威脅。至於遠海（24海浬外）損害，則以地震引發的海底滑坡為主因。
為遏阻海纜破壞行為，數發部表示，政府已於112年完成《電信管理法》修法，加重損壞電信基礎設施刑責，並於114年推動「海纜七法」修正案，115年1月經總統公布實施，透過沒收犯罪船舶與強化船舶自動識別系統（AIS）管理，大幅提高違法成本。
在強化通訊韌性方面，除促請業者擴增國際海纜路由，已開放19組衛星頻率並引入多元星系，建構多重備援體系，以因應地震等天然災害帶來的衝擊。
數發部強調，海纜防護思維已由過往「被動修復」轉向「主動防禦」與「韌性建構」，並透過跨部會合作，持續推動提升海纜韌性、落實重罰與預警、強化實體防護及維持高壓取締等四大方向，目標是在極端情境下達成「斷纜不斷網」的通訊韌性。◇
