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國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）20日赴立法院交通委員會報告業務概況，有立委關注淡江大橋機車道設計過窄問題以及行動電源相關風險。運安會表示，未來將於運輸安全研討會探討混合車道議題，並評估將機車道納入「道路安全檢核機制」；針對行動電源風險，若案例增加，不排除提出系統性改善建議。
淡江大橋將在5月12日通車，但近期通車前活動中，民眾質疑機車道寬度過窄，有如「狗道」，擔心騎乘安全。公路局對此回應，該車道寬度為2.5公尺，符合規範且屬專用車道，目前已邀專家檢視優化。
立委洪孟楷質詢指出，現行機車專用道寬度是否足以應付碰撞意外，並詢問運安會對於「取消專用道、改採汽機車混合車道」的立場。
運安會主委林信得坦言，我國尚未建立完整的道路安全審核機制（RSA），導致道路工程規劃、設計、施工、管理及養護欠缺考量交通安全因素的情形，已建議交通部盡速建立，並應評估將機車道納入審核範圍。針對混合車道議題，運安會未來將在運輸安全研討會中納入討論，並與公路主管機關交流。
淡江大橋將於5月12日通車，但外界質疑機車道有過窄及安全圍籬過高等問題，可能影響通行安全。（中央社）行動電源起火頻傳
運安會研議系統性分析
針對日本大阪地鐵日前發生行動電源起火導致大規模延誤的事故，立委何欣純指出，過去運安會多將行動電源起火當作個案，未達重大運輸事故標準而未立案調查，但若類似情況發生在台灣，茲事體大，運安會是否會啟動調查？
何欣純呼籲，運安會不應再將此類事件視為零星個案，而應建立完整的事故資料庫，從個案調查提升至系統性風險分析，並定期發布安全改善建議報告，同時建立跨部會通報與協調平台，必要時發布安全警示，以降低整體風險。
林信得回應，將於會後研議行動電源風險分析的處理方式。目前已有定期發布安全改善建議報告機制，若未來個案數增加，運安會將主動提出系統性分析，至於建立跨部會平台與發布安全警示，將再評估可行性。◇
