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因應2050淨零排放政策，交通部鐵道局21日表示，已全面啟動鐵道建設碳管理制度，目標2050年減碳50%，未來10年將有16座新建車站陸續啟用，朝淨零車站方向推進。其中，台南地下化車站將於今（2026）年底率先通車。
鐵道局指出，已全面啟動鐵道建設碳管理制度，領先導入PAS 2080國際管理標準，並推動工程減碳與車站低碳設計，目標於2050年減碳50%。
為確保國家減碳目標於公共工程穩步推進，鐵道局表示，對於已進入設計或施工階段的各項建設，將採取「降低蘊含碳」與「減少營運碳」雙軌策略。
在鐵道工程方面，鐵道局指出，針對碳排占比較高的橋梁與隧道等線性工程，將「容許碳排量」機制實質納入管控，在不影響結構安全與營運功能的前提下，引導設計與施工團隊優先採用低碳混凝土、電爐鋼筋及預鑄自動化工法。
鐵道局以嘉義高架化延伸計畫CG03標橋梁工程為例，透過多方案的情境評估與設計優化，已成功將標準排碳量24萬4,723噸（tCO2e）降至依據預算書計算之18萬8,975噸（tCO2e），減碳幅度達22.78%，將「先減後抵」的核心理念轉化為具體實績。
在車站工程方面，針對未來10年內預計啟用的16座新建車站，鐵道局表示，多數車站多已完成設計且受限於既有腹地，不宜進行大規模結構變更，為此全面導入「綠建築標章、建築能效標示、低碳建築標示、智慧建築標章」四大標章進行同步管控。
鐵道局說明，將這些標章制度作為「體檢工具」，精準識別既有設計中的節能空間。透過「滾動式精進」策略，針對機電系統、照明配置、高效率空調及後續營運模式進行微調優化，確保車站即便在原有的設計框架內，也能將低碳潛能發揮到極致。
此外，預計今年底通車的台南地下化車站將是鐵道局今年推動永續車站的亮點之一，鐵道局表示，在規劃時便已考量南部的日照條件，採用大面積天窗引進自然採光與通風設計，並設有雨水回收系統與高效能機電設備，降低營運耗能。
台南鐵路地下化之後，不僅縫合長期被切割的市區，更消弭了沿線平交道停等車輛怠速所產生的大量碳排放，加上轉乘便利，將進一步吸引私人運具移轉至軌道運輸。
因應2050淨零排放政策，交通部鐵道局表示，已全面啟動鐵道建設碳管理制度，目標2050年減碳50%。（交通部鐵道局提供）
