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行政院核定近百億元「軌道結構安全提升計畫」，台鐵公司24日表示，將加強鐵路整體結構強度及實施機械化軌道養護作業，將採購68輛維修工程車，預計最晚2028年底前全面完成，預估每年可節省維修人力396人，乘客延誤時間改善30%。
台鐵工務處副處長朱我帆說明，軌道結構安全提升計畫經費約新台幣99億元，將加強鐵路整體結構強度及實施機械化軌道養護作業，並將更新養路機械與汰換老舊機具，提升行車安全及整體服務品質，預計最晚2028年底前全面完成。
朱我帆指出，台鐵營運路線遍及全國，列車班次日漸密集及提速運轉的趨勢下，雖已持續推動軌道PC軌枕化與重軌化，但現行路線仍有大量木枕型道岔持續使用，造成維修困難，部分偏遠路段亦提高維修作業及成本的負擔。
臺鐵軌框搬運機。（臺鐵公司提供）
臺鐵軌道穩定車。（臺鐵公司提供）此外，台鐵現有養路機械多數已使用逾20年，設備老舊、故障率偏高，朱我帆說，為符合全面機械化作業的需求，規劃增加各項車輛數量並汰舊換新，更新養路機械總經費新台幣40.45億元，共採購68輛維修工程車。
包括奧地利進口大型、中型砸道車、軌道整碴車及軌道穩定車等4項，分7批交車，購案進度加速預定於今（2026）年提前完成；國產鐵路工程維修車20輛，分2批交車，預定於2028年完成；法國進口軌框搬運機7套，分2批交車，已於去年全數交車。
朱我帆指出，截至今年3月，已交付大型砸道車6輛、中型砸道車20輛、軌道穩定車1輛、軌道整碴車1輛及軌框搬運機7套等，預計可於今年底全數交付48輛，工程維修車20輛則預計明年底開始交車，2028年全數完成，屆時每年可節省維修人力396人，乘客延誤時間改善30%。
朱我帆強調，透過汰換逾齡老舊機具，不僅可降低故障率、提升軌道維修效率，也能改善軌道品質以確保行車安全，同時降低養路機械作業時的廢氣與噪音，未來將持續推動道班作業轉型，增加中大型砸道車及工程維修車數量，逐步取代人工養路工作，以全面機械化軌道維修為目標，強化路線穩定性。
臺鐵軌道整碴車。（臺鐵公司提供）
臺鐵大型砸道車。（臺鐵公司提供）
