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近年高鐵運量不斷攀升，為確保旅客安全，將耗資約新台幣20.5億元於各站增設月台門，4月28日在新竹站舉辦「月台門工程開工祈福儀式」。台灣高鐵表示，第一階段率先於新竹及板橋站增設，預估今年第四季可完工啟用，全線月台門則預計在2028年第一季完成裝設。
台灣高鐵說明，為因應運量增加帶來的候車人潮，並確保旅客安全，將於各車站全面增設月台門，該項工程委由台灣松下電器公司承作，工程總金額約新台幣20.5億元，自去年起歷經多次測試改善後，4月28日正式動工。
新月台門採半高、透明式設計，高度約120公分，可承受17級陣風與列車高速進出站時所引起的空氣壓力，在外觀設計上，則配合高鐵車站簡約現代風格，採用深灰色搭配不鏽鋼金屬原色，加上運用大片強化膠合玻璃，營造視覺的穿透性並維持月台明亮感。
優先施工車站為經常承受強風來襲的新竹站，以及月台為半圓弧式設計的板橋站，未來分階段推展至全線各站，第一階段為新竹站及板橋站，預計今年第四季起可陸續完工啟用。
第二階段為台中站、桃園站、苗栗站、彰化站、雲林站、嘉義站及台南站共7站，其中，南港、左營站，將於2028年第一季完工，屆時全線月台門將全面裝設完畢。
台灣高鐵公司董事長史哲表示，月台門的設置，是「高鐵2.0」中非常重要一環，不僅可以大幅提升旅客候車時的人身安全、優化候車秩序，也可同步防止物品掉落軌道，進一步保障營運安全。同時打造更加樂齡友善的候車環境，保障高齡長者、幼童與行動不便的旅客乘車安全，讓安全防護與乘車體驗同步升級。
新建置的月台門，將同步考量新世代列車N700ST與現行700T列車之車門位置差異，特別採「加寬型」門扇結構，確保系統具備高度運作彈性。
此外，因應未來極端氣候，符合建築物耐震設計規範外，月台門結構設計通過17級強風測試，以確保在颱風等極端天氣下仍具備高度穩定性，系統設備亦通過國際功能安全（SIL）認證。
月台門外觀頂部採用平整化設計，減少間隙，降低粉塵及水滴殘留，同時將緊急門燈號加長，方便旅客辨識。配合全線月台門的動工，台灣高鐵表示，台北站既有的月台門也已完成改裝，同樣採用加寬型門扇，以因應日後N700ST與700T同時運轉的需求。◇
