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臺鐵中央行車監控系統（CTC）使用逾20年，臺鐵公司董事長鄭光遠宣布，將耗資39.5億元建置「第三代中央行車監控系統」，提升路徑規劃效率，並整合邊坡告警、落石告警、平交道告警系統等即時資訊至行控中心，預估2029年建置完成。
臺鐵公司4月29日舉行「第三代中央行車監控系統（CTC 3.0）」專案啟動儀式，該系統將由日本信號公司攜手台灣專業團隊亞力電機、華電聯網，與臺鐵公司共同打造未來20年的關鍵行車監控基礎設施。
鄭光遠表示，現行每日環島路網列車運行班次逾1千列次，中央行車控制系統（CTC）為確保列車安全與有序運轉的核心系統，但現行系統已服役超過20年，設備老舊且功能逐漸不敷現代化調度需求，因此推動「CTC 3.0」建置計畫，全面提升行車安全與營運效能，預計2029年完成建置。
交通部政務次長伍勝園說，CTC 3.0系統可謂鐵路運轉的腦袋，臺鐵投入39.5億元汰換設備，並引入符合國際標準的開放式結構，打破封閉系統限制，這將是我國軌道運輸邁向數位轉型及智慧安全運輸的重要一步。
在功能升級方面，CTC 3.0導入智慧化自動進路設定，可依據列車時刻表、列車優先等級、路線占用情況及電力供應情形，自動規劃最佳進路，提升路徑規劃效率，讓列車運轉更趨精準。
在提升情境感知方面，CTC 3.0將結合臺鐵雲平台，透過數位整合，將邊坡告警、落石告警、平交道告警及月台監視等即時資訊整合至行控中心，使車輛控制員能在第一時間掌握現場狀況，大幅縮短緊急應變時間，建構更強大的行車安全防護網。
另外，臺鐵公司總經理也提到，屆時除建置台北總部的行控中心外，將在富岡基地建立異地備援中心，確保主系統異常時，臺鐵的行車調度仍可持續運作，落實營運不中斷的承諾。◇
