loading...
中國導航應用程式（APP）高德地圖引發資安疑慮，國發會主委葉俊顯4月30日表示，相關技術對台灣業者而言並不困難，但單一紅燈讀秒等功能商業價值有限，因此開發意願不高；政府正協助整合圖資，將推動台版智慧交通APP，提供更精準的導航與交通服務。
立法院經濟委員會上，民進黨立委邱議瑩質詢指出，高德地圖近期在台上線，雖提供3D導航與紅燈倒數等功能，但涉及資料回傳中國的資安疑慮，引發外界關注。
葉俊顯表示，一般民眾使用的導航服務如Google地圖，會提供是否回傳定位等資料的選項，但高德地圖並無相關機制，使用後資料將直接回傳至中國後台，潛在風險較高，因此數發部已禁止政府機關使用。
台灣市場規模有限
針對中共批評禁用措施「反智、反科技」，邱議瑩認為，關鍵在於資料是否外流及可能衍生的國安風險，並詢問台灣是否能開發類似產品。
葉俊顯指出，高德地圖主要透過AI與大數據生成資訊，並非依賴台灣本地圖資。國內業者評估後認為，紅燈秒數等技術不難實現，但台灣市場規模有限，若僅提供單一功能，難以形成商業模式。
邱議瑩關切，相關圖資分散於交通部、內政部及民間單位，政府是否能統籌整合。葉俊顯表示，國發會已著手協調，並由數發部研發補助媒合業者投入開發。目前業者較有興趣的方向，是結合智慧交通應用與交通、路況數據，讓民眾可即時掌握最佳路徑與行車時間，提升整體服務價值。但台版智慧交通APP何時推出仍無確切時間表。
針對中共國台辦稱中國「高德地圖」沒有治安風險，陸委會副主委梁文傑表示，相關問題已由數發部交由專業單位評估，目前預計5月會有結果，「到時候就看評鑑結果是什麼」。
梁文傑說，高德地圖之所以在中國被廣泛使用，主要是因為當地封鎖Google Maps，民眾無法使用Google地圖，只能依賴替代系統。老實說，他開車是看紅綠燈，不會看導航地圖的秒數，不知道這個有什麼用。
拋售聯合再生 非放棄綠能
國發基金近期處分聯合再生持股也引發關注。葉俊顯表示，此舉並非放棄綠能產業，而是依投資作業規定，對投資逾5年案件進行滾動檢討；當企業營運趨於穩定、具備市場競爭力後，政府將評估適時退場。他指出，國發基金先前已進行部分試探性釋股，目前整體投資仍維持獲利，屬於「小幅獲利」狀態，且仍保留董事席次，持續關注公司發展。
產業政策方面，葉俊顯也說明，政府推動AI新十大建設，規劃分年投入約1,900億元，今年預計編列311億元預算，但尚有約110億元待立法院審議。整體架構涵蓋主權算力、智慧應用及人才培育三大面向，期望帶動產業升級與數位轉型動能。◇
