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臺鐵18日凌晨於苗栗至竹南路段進行鐵道養護工程時，發生一起外包商怪手在鐵道橋梁上翻覆的意外，導致多班列車延誤或停駛。多名立委質疑施工工法是否妥適，交通部回應，初步研判是因怪手手臂伸出過遠導致重心不穩而翻覆，已承諾會檢討有無更安全的施工方式，並於1個月內提出改善方案。
臺鐵指出，18日凌晨獲報，工務單位在苗栗至竹南間的西正線進行養護施工時，一輛外包商怪手不慎翻覆。由於事故車輛橫臥，導致該路段只能以東正線單線雙向行車，造成多次列車延誤。經統計，事故共造成6班次列車停駛，整體受影響達30班次。
這起工程意外引發立法院交通委員會高度關注。民進黨立委李昆澤指出，2021年花蓮清水隧道前太魯閣號撞上工程車翻覆出軌，造成重大傷亡；2022年高雄東南水泥電塔倒塌，造成高鐵和臺鐵重大延誤，臨軌工程造成的重大傷亡和延誤都還記憶猶新，他嚴正要求交通部，工程安全絕對不能打折扣。
國民黨立委洪孟楷認為，臺鐵連例行的維修工程都會發生怪手翻覆，代表施工管理及工法可能有問題，應檢討有無更好的方式，並要求在1個月內提出改善方法。
對此，交通部政務次長伍勝園說明，這起事件是臺鐵外包商進行定期樹木修剪作業時，因受限於鐵道橋梁空間，在怪手前端加裝修剪設備後，沿軌道進入現場作業，不料操作時怪手手臂伸出過遠，導致重心不穩而傾覆。
伍勝園指出，由於事故地點位於橋梁上方，後續吊掛、移除及搶修作業難度較高，因此臺鐵先採取東正線單線雙向運轉方式維持列車通行，並同步進行怪手移除及設備檢查。
伍勝園也說，只要施工期間有異物侵入軌道之虞、或需進入軌道施工，都一定會啟動軌道封鎖及電車線斷電等標準作業程序；此外，部分路段都已設置異物入侵告警系統，一旦偵測到異物入侵或異常狀況時，系統會立即通知列車停駛，待工務單位確認安全無虞之後，才會恢復通行。交通部後續將針對此案通盤檢討，全力將運轉影響降到最低。◇
