loading...
交通部長陳世凱近來接受媒體專訪時表示，許多機車騎士不知道騎快車後果有多嚴重，每年1,700多人死於機車事故，今年的交通安全月會鎖定機車安全，把正確觀念傳達給每位用路人。對此，時代力量22日表示，根源在於道路設計把機車族推向危險，提出「拆除狹窄機車專用道」、「廢除兩段式左轉」等要求。
時代力量在社群平台發文，提出兩點要求，一、拆除狹窄機車專用道，現行設計把機車擠到最外側，逼機車與路邊違停車輛和右轉車輛爭奪生存空間，是製造死亡的道路結構；二、廢除兩段式左轉，強迫機車停在路口正中央、暴露在四向車流之中。各地議員已陸續拆除相關標誌，但中央母法一日不修，地方改革就一日受限。
路老師專案執行15年
死亡率卻升28%
「數字早已說話」，時代力量指出，「路老師專案」自2011年執行至今整整15年，高齡用路人死亡人數不降反升28%。辦了15年、死亡數字仍在上漲的政策，照理早就該砍掉重練，交通部卻年年照辦，如今更要把同一套方法搬到機車族身上。
台灣機車問題的根源，時代力量認為出於政府幾十年來捷運未覆蓋的地方多、公車班次稀少、最後一哩路接不起來，多數人別無選擇，只能靠機車通勤、接送、討生活；時力批評政府沒有把安全道路和完整的大眾運輸選擇給人民，現在卻說問題是因為騎太快，順序顛倒。
「交通事故從來不只是『意外』，更是系統性的道路暴力。」時代力量強調，把1,700條命化為統計數字很容易，把道路一條一條改對才是責任所在，也要求交通部回應，廢除兩段式左轉、修改母法，並給出明確時間表，不要迴避制度問題。◇
