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陽明董事長蔡豐明指出，近期美西航線運價雖因加班船增加投入而回檔，但貨量仍維持滿載，在第三季傳統旺季及耶誕節備貨需求支撐下，航運市場仍具動能；待美國關稅政策拍板後，市況可望更加明朗。
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已連續2週下跌，其中遠東至美西航線每40呎櫃（FEU）上週跌幅約8%。蔡豐明20日出席航海節活動受訪表示，近期運價回落主因加班船增加投入，並非需求明顯轉弱，目前美西航線貨量仍維持滿載，運價約每40呎櫃6千美元，仍處相對高檔。他說，市場持續觀察美國關稅政策及中東局勢發展，美國關稅措施若能定案，可望降低市場觀望氣氛，有助穩定後續運價及市場信心，因此對7、8月市況維持審慎樂觀看法。
陽明業務長葉文忠指出，市場關注美國臨時關稅到期後及後續301條款關稅政策走向，若新關稅稅率約落在12%，與目前水準差異不大，8月仍有機會受惠耶誕節備貨需求，支撐第三季旺季表現。
物流業者分析，近期運價回檔屬於大漲後的技術性整理，目前運價仍高於年初水準，加上紅海危機未解、船舶持續繞行好望角，有效運力仍偏緊，第三季運價仍具支撐。不過，今年航運業真正考驗將落在9月後，屆時提前拉貨效應淡化，歐美終端需求、美國關稅政策及全球景氣變化，都將影響第四季市況。
中東局勢未解 航運成本仍有變數
除了需求面，航運業近期也持續關注中東地緣政治風險升高。有外媒報導，自7月初以來，荷姆茲海峽已有多艘商船遭襲，海事風險管理公司Marisks形容，目前已接近航運業面臨的「最壞情境」，部分船員擔憂飛彈攻擊或水雷威脅，不願航經荷姆茲海峽，反映區域安全風險仍未解除。
蔡豐明表示，先前滯留荷姆茲海峽的陽明貨櫃輪已轉往南美航線營運，在中東局勢未明朗前，短期內不會恢復投入波斯灣航線，後續將持續視區域情勢調整船舶部署。◇
