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台中市議會30日進行「台中捷運藍線專案報告」，經議員質詢，驚爆原核定預算1615億元已不夠用，「預算缺口」達1300億元，工程總經費逼近3000億元，原訂完工期程恐因此推遲至少2年半，因相關重要訊息未在報告揭露，引發議會砲聲隆隆。
台中捷運藍線全線20座車站，根據市府專案報告，目前已完成決標、預定8月開工的為BC11標的B1至B3共3座高架車站。此外，藍線總預算1615億扣除土地費用、機電標及土建標高架段8個車站招標後，已不夠興建地下段12個車站工程，預算恐需再增千億，市府捷工局30日於市議會提出相關報告。
經議員黃守達質詢，驚爆藍線原核定預算1615億元已不夠用，「預算缺口」達1300億元。（記者黃玉燕／攝影）議員黃守達質疑，藍線千億預算缺口為何在專案報告中隻字未提?他問蘇瑞文後續地下段工程預算「1千億夠嗎」？蘇瑞文則透露，「認為應該要1300億」。
黃守達批，也就是藍線總預算從1615億元，再暴增到2915億元!他追問，藍線原核定1615億元，扣除用地取得及拆遷補償，及已發包及上網案件的金額，帳面只剩下447億元，要如何補足1300億的預算缺口？何時送修正計畫？預計期程何時？台中市要自籌多少？
蘇瑞文回覆，藍線預算追加，都經過市府內部檢討提出，會提報到中央修正計畫追加1000多億，今年開始運作，預計明年送修正計畫，台中市需自負40%，
議員江肇國則批說，捷運藍線從108年僅900多億爆增到如今的2900多億，等於每公里造價達百億元以上，這樣的結果盧市長要負責。
議員周永鴻指出，藍線地下段仍需大幅增加工程經費，市府憑什麼承諾2034年如期完工？（記者黃玉燕／攝影）
議員周永鴻指出，土建標BC11歷經三度流標後才完成決標，凸顯原編列預算已面臨市場行情挑戰，捷工局報告中，藍線地下段仍需大幅增加工程經費，市府憑什麼承諾2034年如期完工？黃守達也質疑，照局長說法，捷運藍線最快也要2036年才會通車，為什麼專案報告寫2034年，是否又要再騙一次？ 蘇瑞則坦言，整體時程會有兩年到兩年半的延遲。
市議員陳俞融、陳淑華、王立任指出，有關臺灣大道交通疏導計畫，報告僅「半半施工」、「分期分區分段」等原則性文字，包括施工期間車道將縮減幾成？替代道路中清路、向上路能分流多少車流？沿線商家、通勤族要忍受幾年的交通衝擊？市府完全拿不出量化影響評估。
蘇瑞文表示，臺灣大道交通疏導將採取「半半施工」，預計由向上路、中清路分擔約20-30% 原有台灣大道的車流。交通局長葉昭甫表示，針對捷運施工，都有分區施工工序進行，不是全部路段都要分流。
市議員陳俞融(左)、陳淑華(右)指出，有關臺灣大道交通疏導計畫，市府完全拿不出量化影響評估。（記者黃玉燕／攝影）
