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台中市4年違規交通罰鍰收入超過百億元，議員李天生、林祈烽質疑該款項並未全數投入交通工程及道路改善，要求市府建立相關制度，不能一味依賴科技執法。交通局長葉昭甫答詢，交通罰鍰收入投入道路交通工程改善達53%，比法定12%高出許多。
議員李天生指出，市府交通罰鍰收入，2022年26億多元、2023年30億多元、2024年27億多元、2025年28億多元，4年來超過百億元，但是並沒有全部用在道路交通改善，要求加強挹注，提高撥付比例，有效維護台中市交通安全。
「西屯區環中路三段、市政路口」去年九個月科技執法開出37,945 件罰單。（林祈烽議員辦公室提供）議員林祈烽也質疑，去年台中市交通違規罰鍰收入高達近29億元，但真正投入交通工程與安全改善僅15.37億元，約占五成多，批評，許多路口都是等到民眾不斷違規、累積大量罰單後，市府才開始檢討道路設計。
林祈烽說，若一個路口一年可以開出數萬張罰單，市府第一時間應該優先檢視標誌標線及道路設計，是否易誤導用路人，而不是一味依賴科技執法。他要求市府應建立相關制度，讓交通罰鍰全數投入交通安全及道路改善。
議員林祈烽要求市府建立相關制度，交通不能一味依賴科技執法。（林祈烽議員辦公室提供）市府交通局長葉昭甫說明，交通罰鍰收入全部進入市庫，再撥發給交通、建設、都發、觀光等機關，分別進行道路基礎建設、交通標誌標線改善及教育宣導等業務，中央正在修正罰鍰收入運用辦法，將用在交通改善比例部分由12％提高為30％，不過目前台中市用在交通改善部分已達53％。
針對台中捷運，李天生感慨，早在前市長胡志強任內進行規劃，而他任期民意代表20年，至今多數路線還在「紙上作業」，希望繼藍線、綠線之後，儘速完成橘線、紫線、紅線等路線規劃，早日送中央核定推動，健全台中交通網路，提供市民便捷交通。
