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中共官方數據顯示，2025年全中國新領證駕駛人數量為2,051萬人，相比2015年的3,613萬人銳減43%。業內專家預估，至2030年中國駕訓班總量將縮減25%至35%。近日，「誰殺死了駕校（駕訓班）」登上了微博熱搜頭條。
據《第一財經》報導，學員頂著烈日在駕校排隊練車的場景已一去不返，取而代之的是訓練車閒置、教練轉行開網約車。據中共公安部統計數據，2015年中國新領證駕駛人達3,613萬，2016年為3,314萬，2019年降至2,943萬。近三年下滑速度加快，2023年2,429萬人、2024年2,226萬人、2025年僅剩2,051萬人，10年來減少超過四成。
10年前，湖北十堰的劉師傅還是計程車司機，看駕培市場異常火爆便考取教練證轉行，最熱門的時候一年培訓300多名學員。但自2020年起學員數量直線下降，2024年全年帶的學員不到50人，2025年他再度轉行網約車司機。
據報導，中國各地的駕訓班教練，正在經歷一波大規模的「轉行潮」，有的去開網約車，有的去送外送，有的乾脆回了老家。駕訓班行業從業者數量，從高峰期的近百萬人降到如今已不足60萬人。
數據顯示，中國超過2.1萬家駕培機構中，超過八成駕訓班不盈利，產能利用率平均僅28.6%。據此前報導，暑假本來應該是學開車的旺季，但今年濟南一家駕訓班裡的15輛訓練車只有4輛在教學，其餘車輛全部閒置。
報導認為，學車人數連年下滑背後，人口少是關鍵。過去學車人群中，三十多歲到五十歲的中年人占比較高，但多年下來，中年人大多已考取駕照。如今駕訓班主要招生對象只剩剛滿18歲或剛入職場的年輕人，而「00後」僅1.63億人，與「60後」到「90後」均超過2億人相比，生源明顯縮減。
同時，年輕人的消費觀念也在轉變，越來越多的「00後」不再急於考駕照。廣州番禺的李先生坦言，幾年前買了一輛SUV，用了兩年就賣掉了，現在坐地鐵或叫車也方便，比買車養車的支出還要少。中國乘用車市場信息聯席會祕書長則預測，2026至2027年是淘汰高峰，2030年後供需趨於平衡，預計行業總量縮減25%至35%。◇
