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面對全球船舶大型化與進出口產業結構轉變的雙重挑戰，國立臺灣海洋大學於8月31日舉辦「雨港新岸線：基隆港市再生與海陸永續論壇暨圓桌會議」，邀集航運產業界、各產業公會及學術界領袖齊聚一堂，共同研討基隆港物流園區海域擴充、空間重新配置、產業升級及在地就業等關鍵議題，期望透過跨領域對話，為基隆港市轉型擘劃兼顧港口競爭力與城市生活品質的永續藍圖。
基隆市政府都市發展處處長張書維受訪時表示，填海對於腹地增加當然有用，只是基隆是岩岸，水較深，要造陸較難，且要做可行性評估，看看對環境是否有影響。
基隆港於1984年更名列世界第七大貨櫃港，承載了臺灣邁向亞洲四小龍的輝煌歷史。然而，隨著近年船舶大型化趨勢、港區腹地受限、內陸貨櫃場功能轉變以及進出口結構的調整，基隆港在業務經營、港市發展與在地就業層面皆迎來新一波轉型考驗，也突顯出海港空間再造與航運物流升級的迫切性與教育扎根意義。
海洋大學校長許泰文表示，基隆港雖擁有和平島天然屏障等優良深水港條件，但受限於腹地不足與交通瓶頸，過去50餘年流失許多發展契機，期盼未來能朝向港市合一、擴建防波堤及填海造陸等方向邁進，將基隆港打造成現代化且智慧化的國際港口，再現基隆昔日風華。
陽明海運董事長兼中華民國輪船公會全國聯合會蔡豐明理事長指出，基隆港是帶動臺灣經濟成長的關鍵港口，硬體建設升級應列入重要政策方向，目前基隆已有郵輪觀光基礎，未來更期待港口機能可升級容納大型貨櫃船，海大肩負引領產業政策的責任，期盼透過土地活化促進港市共同成長。
基隆市議會議長童子瑋亦提到，基隆港過去因水深與腹地不足開發臺北港輔助，進而導致產業鏈外移與工作機會流失，唯有創造充足的腹地才能帶動在地就業，本次論壇凝聚的共識必能作為政府政策推動的重要參考。
台灣港務公司基隆港務分公司總經理蘇建榮發表「基隆港的挑戰與機遇」，說明基隆港現況及面臨的挑戰，探討在內外環境變動下如何追求高效高值的作業模式，並突破傳統港埠界線帶動基隆觀光與商業的轉型，帶來港市雙贏。
海大副校長顧承宇主講「基隆市、基隆港、海洋大學物流園區擴充計畫」，說明基隆早在一百多年前就用填海造陸的方式增加腹地，並提出呼應國土計畫、借鏡國內外成功案例、配合政策收容土方等論述，為基隆港爭取可擴充性的空間。在接續的圓桌論壇中，來自學術界、航運、船代、承攬、關務、裝卸、櫃場及運輸業等各領域專家展開深度交流，共同激盪港市共融的創新解方。
