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輸歐鋼鐵配額近期引發業界對核配公平性的質疑，經濟部近日表示，新制配額管理是因應歐盟關稅配額措施，相關比例均經徵詢業者意見後決定，並非黑箱作業；鋼鐵公會則強調，實際配額依規定審查，若申請量異常，會進一步確認交易合約及接單情況。
經濟部指出，歐盟自2019年實施鋼鐵防衛措施，台灣也逐年採取輸歐鋼品出口管理。今年6月底舊措施屆期，歐盟7月1日起改採新的關稅配額制度，台灣據此調整配額管理機制；新制上路前，經鋼鐵公會調查，近8成業者同意沿用過去管理方式。
目前國內配額分為「出口實績配額」及「自由申請配額」。其中，出口實績配額按廠商2022年至2024年平均出口量比例分配；自由申請配額則須在既有額度用罄或不足履行單筆交易時，檢附3個月內交貨的交易證明，由鋼鐵公會依當日申請量及剩餘額度按比例核配。
針對外界質疑自由申請配額原占10%、後提高至20%，經濟部表示並非如此。經濟部說，相關比例歷來均透過鋼鐵公會徵詢業者意見，再依各類鋼品出口情況及產業需求決定；若業者沒有共識，依過往機制訂為20%，並無先承諾10%後再調高的情形。
至於有貿易商過去出口實績僅約1.6噸，卻在8月3日開放申請首日取得約2.7萬噸自由配額。對此，經濟部表示，個別案件由鋼鐵公會核配，經濟部未介入，也無法影響結果；該貿易商是檢附歐盟客戶訂單，經公會審核後獲配。
鋼鐵公會表示，自由申請配額是提供無出口實績配額的新進製造商、實績較少業者及有額外交易需求者申請，須檢附與歐盟客戶的正式合約；若申請量明顯高於過往輸歐實績或有其他異常，公會會進一步確認合約真實性及接單情況。
公會指出，若單日合格申請量超過剩餘配額，將按各業者申請量比例核配，並透過線上系統登錄；業者僅能查詢自身額度，相關交易合約及業務數據也基於商業機密負有保密義務。
