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台北市長蔣萬安規劃遷移松山機場，打造台北AI園區。國防部長顧立雄14日表示，松山機場肩負重要軍事任務，也屬國防韌性一環，遷建問題應考量原既有功能如何替代，需審慎評估。但若中央政府啟動遷建評估，國防部會提供專業意見，確保防衛量能不受影響。
蔣萬安日前宣布，台灣迎來AI黃金世紀，在成功爭取輝達落腳台北後，規劃遷移松山機場，把300公頃腹地打造成台北AI園區，並納入生活聚落、大型綠地公園。
立法院外交及國防委員會14日邀請國防部長顧立雄報告「松山機場遷建與台中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」，並備質詢。
談到松機遷移議題，顧立雄受訪時表示，要遷建涉及很多面向，目前松山機場擔負國內空中運輸任務，特別是離島地區的運輸，也擔負醫療後送任務，也是空勤總隊重要的救援基地；松山機場不管平時、戰時都肩負重要的軍事任務，也屬於國防韌性的一環。
顧立雄說，如果要考量松山機場遷建的問題，原來松山機場既有的功能要如何能夠被有效的替代，這需要審慎評估。如果中央政府啟動遷建評估，國防部願意提供專業的意見，確保整體防衛量能不會受到影響。
交通部：桃機難容納慢速機型
立委沈伯洋質詢時表示，若要把松山機場做遷移，在民航上面的需求，現在大家想像的就是桃園第三跑道，並詢問第三跑道計畫當時設計是為了要解決第一跟第二跑道，還是為了替代松山。
交通部次長林國顯回應，第三航廈跟第三跑道都是為了讓桃機的服務能量更高，第三跑道完工以後第二跑道也要輪休，所以事實上會一直維持在兩條跑道可用的狀態。
林國顯說明，桃機與松機的定位不同，桃機的定位是東亞的樞紐機場，是北美洲到東南亞的轉機中心，通常是大型、中大型噴射機，基本上是以國際航線為主；而松山機場則是以短程ATR機型為主，無論是慢速機、直升機都有，若兩者混在一起的話，慢速機在前面會擋住快速機。
林國顯進一步解釋說，跑道在運作的時候，均速的進場跟離場是效率最大跟安全的關鍵，只要有慢速機或比較小的飛機都得拉開間距，讓容量跟安全可以確保。
林國顯表示，這是在討論系統性問題時必須要考慮的，如果要遷移松山機場到桃園機場，得思考怎麼安置這些航廈跟機坪，雖然可以處理，但它的成本會很高。
松機涉衛戍禁區的防衛
沈伯洋表示，如果桃機一開始設計就不是為了這件事，那就表示可能需要更多才有辦法去應付，需要思考的更多。他表示，松機議題涉及國防、維安，以及衛福部、內政部、交通部、民航局等部會，溝通起來應該會是蠻大的工程，並詢問議題提出後的溝通狀況。
國防部副參謀總長執行官黃志偉上將表示，松山機場雖然是軍民兩用機場，但在整體國家防衛作戰裡仍占有一定的重要性，尤其涉及衛戍禁區的防衛；在聯合作戰計畫裡，作戰時對衛戍區的防衛也有相關緊急運輸指揮節點，以及緊急運補、傷患後送等需求。◇
