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消費者文教基金會29日公布高鐵全線5G通訊品質實測結果，發現台南永康、苗栗造橋等部分路段仍只能使用4G，3家電信業者也出現零星通話異常。消基會指出，5G資費普遍高於4G，業者應加強沿線訊號覆蓋及連線穩定度。對此，台灣高鐵公司表示，已與3家電信業者啟動「高鐵2.0」全線通訊品質升級計畫，投入約20億元更新設備，預計2027年底完工。
消基會委外於3月18日進行高鐵全線5G網路實測，選擇平日離峰時段並交錯測試直達車與站站停列車，以降低人流變數干擾。量測項目包括下載、上傳速率、5G訊號可用率、訊號強度及語音通話穩定性。
實測結果顯示，3家業者在高鐵沿線大部分時間可使用5G，但台南永康、苗栗造橋等路段仍出現只能使用4G的情況，顯示沿線訊號覆蓋仍有不足。
在訊號強度方面，3家業者在南北路段的表現相近，多數時間維持在「可」與「佳」的等級，收訊品質大致穩定，但部分路段訊號強度仍落在「差」的區間，涵蓋率仍有改善空間。
語音通話測試則發現，3家業者均出現零星異常。中華電信在彰化隧道路段各發生1次通話中斷及撥通失敗；台灣大哥大在台南新市及苗栗隧道各發生通話中斷；遠傳電信則在桃園及彰化溪州各發生1次撥通失敗。
消基會指出，目前5G資費普遍高於4G，消費者支付較高月租費，理應獲得更穩定、高速且連續不中斷的網路服務。電信業者應加強高鐵沿線等關鍵交通路段的網路建設，提升訊號覆蓋及連線穩定度。
對此，台灣高鐵公司表示，通話與上網品質主要取決於電信業者提供的訊號服務。高鐵已於3月與3家電信業者簽署「高鐵2.0」全線通訊品質升級計畫合作備忘錄，攜手改善列車高速行駛時的訊號不連續及頻寬瓶頸。
高鐵公司指出，相關工程由高鐵提供場地及電力，3家電信業者共同投入約20億元，將沿線369組「基礎頻率中繼器」全面更換為新型「光纖射頻放大器」，設備數量增至超過2,200座，預計2027年底完工。◇
