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交通部公路局規劃「駕照管理三策略」，今年1月起分階段推動17項改革措施，在12月實施75歲以上違規肇事的高齡者，須自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。
高齡換照新制上路近半年
立法院交通委員會在4日邀請交通部長陳世凱進行業務報告。針對高齡駕駛換照方面，據交通部的業務報告，今年5月底實施換照新制，高齡駕駛定期換照年齡由75歲下修至70歲，滿70歲者體檢合格並完成免費換照講習，可使用至75歲，滿75歲者維持3年換照，截至今年9月底，已有約24.6萬人換照，整體辦理率達68.67%。
12月底，會再實施75歲以上違規肇事的高齡者，須自費至駕訓班完成實地訓練，才可換照。
機車筆試變難 合格率6成7
另外，交通部說，機車筆試今年1月起刪除是非題，改為50題選擇題，並提高危險感知情境題比例至30%。截至今年9月底，約27.2萬人報考，有18.5萬人及格，及格率67.92%。
汽車筆試新制改採全選擇題，首納危險感知情境影片題，考題增至50題，截至今年9月底約9.9萬人報名，有8.5萬人及格，及格率85.73%。
機車「自然」溢出待轉區 不開罰
交通部指出，今年3月增加矯正防制班，選擇闖紅燈、未依規定減速、無號誌路口未依路權行駛等3大類違規累犯，要求道安講習矯正錯誤觀念，從3月31日起至9月底止，應參加的駕駛共2040件，相較去年同期減少42.14%。另外，民進黨立委林俊憲在質詢時提到，機車待轉區劃設方式非常混亂，常出現以下六種亂象，第一，待轉區緊貼斑馬線，機車騎士進入或停放時，很容易壓到斑馬線。
第二，尖峰時段機車待轉區塞滿，機車溢出後只能停在斑馬線上，卻因此遭到開罰；第三是部分待轉區被劃在大型車輛轉彎範圍，若遇到大型車轉彎，機車只能移出，卻可能因此違規受罰；第四，待轉區空間過小，有些只能容納1至2台機車。
第五，部分路口槽化線畫設在待轉區前方，機車騎士進入待轉區被迫違規騎越槽化線，也會遭罰；第六，部分待轉區畫成長條形，機車騎士被迫排成一長列等待左轉。
陳世凱表示，交通部已在2週前與警政單位溝通，針對機車「自然」溢出待轉區，就不會對此開罰。◇
