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美國汽車工人聯合會（UAW）敦促國會持續關注中國汽車產業，並要求民主黨明年接管眾議院後，繼續保留眾議院「對中共特設委員會」（Select Committee on the CCP），以應對中國汽車製造商帶來的問題。
美國汽車工人聯合會週三（11月11日）在致眾議院議長強生（Mike Johnson）及民主黨領袖傑福瑞斯（Hakeem Jeffries）的信中表示，全球電動汽車產能過剩、中國企業持有西方汽車企業股權，以及汽車產業持續將生產轉移至中國等問題，需要國會持續關注。工會強調，國會不應在相關議題上出現監督空白期。
對中共特設委員會由跨黨派議員於2023年1月成立，是專門研究美中戰略競爭的國會機構，主要調查中共對美國經濟、科技、國家安全及國際影響力等方面的挑戰，並提出政策建議。
民主黨討論委員會未來安排
相關信函內容由路透社獨家披露。報導還指出，傑福瑞斯本週將與民主黨領導層討論該特設委員會的安排。
《日經亞洲》週二（11月10日）報導，民主黨內部正在討論是否保留、改組或解散該委員會。相關決定將由傑福瑞斯主導。民主黨方面表示，無論委員會採取何種形式，下一屆國會都將繼續關注中共相關議題。
目前，對中共特設委員會主席為共和黨籍聯邦眾議員穆勒納爾（John Moolenaar），民主黨首席成員為肯納（Ro Khanna）。
穆勒納爾本週表示，委員會應在明年繼續運作。他指出，隨著人工智慧（AI）領域的高強度技術競爭加劇，以及中共對美國盟友和合作夥伴施加的壓力不斷增加，美國面臨的挑戰愈發嚴峻。
調查中國電池及汽車產業
對中共特設委員會近年針對中國汽車及電池產業展開多項調查，涉及美國車企與中國電池企業合作、供應鏈安全及中國汽車進入美國市場等問題，並透過聽證會、調查報告及政策倡議推動限制措施。
2023年，委員會調查福特汽車與中國電池企業寧德時代（CATL）的合作，要求福特提供技術授權協議及相關資料，關注美國汽車產業對中國電池技術及供應鏈的依賴，以及相關合作是否涉及新疆供應鏈問題。
2024年，委員會公布對寧德時代及國軒高科（Gotion）的調查摘要，指兩家企業的部分供應鏈涉及新疆相關企業，並要求美國政府考慮將其列入《維吾爾強迫勞動預防法》實體清單。
2025年12月，委員會舉行中國汽車產業相關聽證會，討論中國汽車進入美國市場可能帶來的經濟競爭、數據安全及供應鏈風險。
此外，還推動限制中國電池企業參與美國政府採購，並關注中國企業在美投資電池工廠的計畫，包括國軒高科旗下子公司提出、後來取消的密西根州24億美元電池工廠計畫。
永久禁止中國汽車進入市場
目前，美國國會尚未通過永久禁止中國汽車進入美國市場的立法。共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）週二接受路透社採訪時表示，相關法案協商已接近達成協議，希望最快下週在參議院表決。
代表通用汽車、豐田、福斯等大型車企的團體也正在遊說國會，要求今年完成禁止中國汽車進入美國市場的立法工作。
2025年初，拜登政府頒布相關規定，限制涉及中國特定車聯網軟體、硬體及相關企業的交易，部分限制將於2027年式（Model Year）起實施，理由是聯網汽車可能將敏感駕駛數據傳輸至中國。此外，美國對中國電動車徵收超過100%的關稅。
美國汽車工人聯合會在信中表示，國會應確保中共及其相關手段不會在美國市場獲得立足之地。◇
