心靈的改變 2013 BMW X3 xDrive28i

更新： 2013年03月23日

文／李奧

BMW X3在動力表現，轉向反應及懸掛系統各方面都是非常出色，最欣賞的是BMW的這副直4引擎，不只馬力充沛，而且引擎聲還是像直6引擎般沉厚，就是跟其他汽車不一樣。

2013 BMW X3 xDrive28i (李奧)

本週測試的BMW新X3，同樣是xDrive28i型號，然而，感覺就是不一樣，因為汽車的靈魂也改變了，同樣的只剩下了軀殼。2013年式X3 xDrive28i的引擎由原來的直列6缸自然進氣引擎，更新為2升直4渦輪增壓引擎，輸出雖同樣是240匹馬力，但扭矩卻由221磅尺加強至260磅尺，拖曳力也達3千磅，變速箱仍然是8速自動變速，配+/-手動，耗油量也有改進，市區為8.5升/百公里，公路7.0升/百公里。

近年來，不少新車也配備「怠速熄火系統」（Auto Engine On/Off），好處在停車等候時，引擎熄火可減少燃油消耗，缺點是對於電池的消耗及發動時的震動。BMW對於前者，可使用Efficient Dynamics系統的「剎車能源再生」（Brake Energy Regeneration），在汽車減速時，會把多餘動力轉為電力儲存起來，可作為發動提供電力。

電力輔助方向盤使用上，消除了以往方向盤過緊問題，慢車時也可輕鬆轉動，且不失BMW一貫精準的路面感。(李奧)

電力輔助方向盤使用上，消除了以往方向盤過緊問題，慢車時也可輕鬆轉動，且不失BMW一貫精準的路面感。X3標配了3模式行車設定，分別為Sport、Normal及Eco，Sport模式維持引擎轉速較高，加速反應也較快；Eco模式以省油為主要，加速反應緩慢，而且空調風速也低；Normal則是前兩者的平衡，既兼顧省油而又有不錯的加速表現，也是筆者最愛用的模式。

2013年式BMW X3與去年外型一樣，內裝方面，測試車配備一般皮革座椅，前排兩座位都可8方向電動調節，而且都備有3段式電熱設備；帶電熱的方向盤可上下調校高度，又可前後伸縮；雙圓儀表板採用白色刻度，晚上則發出橙光，下方是彩色螢幕，可顯示行車資訊。變速桿外型較科幻，前R檔後D檔，停車P檔以按鈕式設在變速桿頂部。

雙圓儀表板採用白色刻度，晚上則發出橙光，下方是彩色螢幕，可顯示行車資訊。(李奧)

測試的X3已備有iDrive及導航系統，第二代iDrive反應極快，除了可做音響、導航地圖、空調系統的調校之外，也可作為更改汽車設定，像門鎖及螢幕亮度等。前後泊車感應是駕駛這類大車的恩物，啟動時在螢幕顯示，以不同顏色表現物件距離並配以聲響。

BMW以Sport Activity Vehicle （SAV）來區別X3及X5車系，以表示其與眾不同，事實上，SUV或SAV已不重要，重要的是BMW X3在動力表現，轉向反應及懸掛系統各方面都是非常出色，最欣賞的是BMW的這副直4引擎，不只馬力充沛，而且引擎聲還是像直6引擎般沉厚，就是跟其他汽車不一樣。◇

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