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高鐵局20日回應《壹週刊》，有關台灣高鐵軌道電路相關報導，台灣高鐵因軌道和鋼輪磨擦生鐵屑，疑似大雨時堆積，造成假訊號誤判，未來將朝改善排水和絕緣的方式解決。
高鐵表示，報導所指軌道電路漏電情形，通常發生在陰雨季節或颱風豪大雨期間，因雨水或鐵屑沾附軌道絕緣面等情況，造成號誌短暫呈現「占軌」的現象。此情況對世界各國之軌道運輸系統而言，均屬普遍現象，俟雨勢減緩後，號誌指示功能即自動恢復正常。
台灣高鐵軌道電路係以「失效自趨安全（Fail to Safe）」為設計原理，亦即一旦軌道電路呈現占軌訊號時，同一軌道電路將無法再設定路徑，讓其他列車再進入該軌道電路區間，此為確保軌道運輸安全之機制設計。
若因豪大雨造成軌道電路短暫呈現占軌現象，行控中心及維修單位均會於第一時間偵測到該訊號，同時列車自動控制系統（Automatic Train Control; ATC）將自動通知後方列車減速或停駛，並透過列車調度、現場檢查維護即時因應，絕不會影響高鐵營運安全，更沒有所謂發生追撞危機的可能性。
高鐵強調，偶發之短暫占軌情況，雖屬國際軌道運輸系統之普遍現象，且不影響營運安全，但高鐵公司基於「安全至上」及「精進服務」的立場，仍然主動委託學術單位研究改善之道，以提升高鐵營運服務的品質。◇
