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台北捷運接受交通部3千萬補助款，完成建置多卡通設備，但到目前為止卻仍無開放使用，台灣智慧卡公司認為台智卡260萬用戶權益已遭受損失。對此，北捷總經理譚國光表示，台智卡公司進入台北聯營公車市場已2年，卻未在台北市增設加值或客服據點，且在中部也只有約700間便利商店可加值，並未做好顧客服務。
台北捷運公司3日表示，對於交通部推行的多卡通政策係採支持立場，但多卡通顧名思義就是每家票證服務須一起加入服務，所以，希望各家除了在硬體設備建置完成外，也能達到全面顧客服務，做好加值服務，如此才能進行下一步的商業談判動作。
譚國光指出，站在顧客服務的角度上，需考量加值服務的方便性，強調須在雙北市的便利商店皆提供加值服務以及後端問題票的處理，但台智卡公司進入台北卻在服務品質上無所提升。
另外，高雄捷運以造成營運損失為由不參與多卡通，若北捷單方面開放，將造成雙北市民無法使用悠遊卡搭乘高捷，有違「平等互惠」原則及政策完整性。譚國光強調，北捷系統每日載運量超過170萬人次，其票證系統攸關整體捷運系統運轉效率及旅客服務，票卡若發生問題都需立即解決，否則將影響進出站動線順暢度。
北捷估算，若開放多卡通設備後，外地旅客單程票使用率，大約每天有1萬1千人至1萬2千人的取代率。若單方面開放多卡通，北捷預估每年將多負擔約新台幣3,200萬元，且將由台北市民共同承擔此成本。此外，台智卡在雙北無任何加值服務，若遇票面金額不足，恐影響旅客進出站。◇
