loading...
《金融時報》8月26日發表「丹麥國際事務研究所」資深研究員佩蒂（Luke Patey）的文章，該文析，中共多年來在非洲大舉投資興建公路等基礎建設，試圖將自身的經濟與政治模式移植到非洲，但證據顯示，中共興建的工程效能不佳，成本甚至比業界標準更高，已使非洲多國承受沉重的債務負擔。
早在「一帶一路」計畫之前，中共便已在蘇丹興建水力發電廠，在奈及利亞和衣索比亞鋪設鐵路，也在具有戰略地位重要性的小國吉布地建立第一個海外的軍事基地。
將近10年前，中共超越美國成為非洲的最大貿易夥伴。去（2017）年中非雙邊貿易額達1,700億美元，是美非貿易額的4倍。
文章表示，中共的企圖心不止於此，它試圖成為非洲的經濟和政治模範，並希望在當地的基礎建設和製造業投資能刺激非洲的工業化和發展。然而，證據顯示，基礎建設驅動的經濟一向都很沒效率，這是應該避免而不是仿效的模式。
肯亞鐵路高於市價3倍
文章指出，超過一半的中共基礎建設計畫績效欠佳，危及經濟成長，而且對國內經濟留下巨額的債務負擔。以肯亞去年完工、連接首都奈洛比和港口城市蒙巴薩（Mombasa）的鐵路為例，這條由中共融資和興建的鐵路估價過高，達32億美元。肯亞政府支付中共的價錢是業界標準的3倍。
像這樣的基礎建設進一步使非洲大大小小的國家深陷債務問題，而且未能帶來就業機會和收入。事實上，大多數中國製造商都待在國內，即便在海外投資，也經常選擇南亞和東南亞，而不是非洲。
佩蒂認為，中共多年來在非洲的大舉擴張，已經危害了非洲的未來發展，其模式也使非洲各國感到失望。他主張，非洲應該重新評估與中共的關係，開闢自己的發展道路，而不是在中共的夢想中忍痛活著。◇
