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本來該機場是由人工島建成，隨海潮可以自動升降，在8月4日正逢漲潮使空港中的水無法順利排出，造成了有史以來最混亂的局面。根據空港營運單位之報告，由於機場進水嚴重長達3,500公尺之滑行道兩座因進水約50公分，不得不關閉。在第五管制區海上保安本部對聯絡橋被2,591噸的貨櫃船衝撞的結果，聯絡JR（日本國鐵）南海電鐵等聯絡線路，因碰撞後，其橋面造成數公尺之移位現象，使道路、鐵路皆無法通行。除此之外，大阪瓦斯的管線也因碰撞，造成大量漏氣現象。
21號颱風同時也造成了關西地區物流網之中斷，由於飛機停飛，物流網受到很大的衝擊，在2017年，從關西機場經由之輸出為5兆6,400億日圓，輸入為3兆9,400億日圓，輸出大部分為半導體及電子部品，輸入則多為醫藥品，達6,900億日圓。如今聯絡橋在未修復之前，關西空港形同孤島，也會影響到輸出海外之行程，半導體之大型製造商SCREEN HOLDINGS正檢討在復舊之前維持營運之路徑，考慮以鄰近之伊丹機場來取代。
關西空港是面對亞洲觀光客人氣最高的機場，在2017年旅客總數達2,880萬人，此外由於颱風之影響，為了確保以關西為中心之工廠從業員之安全，頗多公司停止了上班，而學校亦同。大金工業在大阪市內之總部及生產據點之淀川製作所等3間工廠宣布停止上班，PANASSONIC之冰箱廠也宣布停工，大發工業池田市3間工廠停工，豐田汽車愛知縣11間零件工廠宣布停止作業。在颱風的威脅下，諸多百貨店、超商等陸續停止營業。這是17年來從未有過，因風災造成西日本莫大的災害。
本年自年初以來，總計有約20個颱風發生，唯有此次21號颱風非常特例，造成在經濟活動上頗大的損失始料未及。到9月10日關西空港仍舊成「孤島」狀態，由於此聯絡橋上，有多種管線及交通線路，要修復並非簡單，據NEXCO之報告並非短期間可完成。
關西航空站一天之營運量有460至470班次，貨機也有40班次，在一個正常的航空站，由於似同「生命線」的聯絡橋被無情的颱風撞壞之後，不僅造成經濟上之浩劫，還使關西電力因颱風造成160萬戶停電，至於何時能恢復到好，目前沒有人作答。◇
