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星宇航空19日舉行與空中巴士的簽約儀式，星宇航將一口氣購買17架A350廣體客機，寫下國籍航空與空巴間史上最大訂單。星宇航董事長張國煒說，航空市場已跟過去不一樣，不快速擴建網絡，將會被競爭者踩在地上。他也透露，獲民航局發的營運許可後，最快可在今年11月至明年1月間開始賣票。
星宇航的17架A350 XWB包含5架A350-900及12架A350-1000。這次訂購的5架A350-900預計於2021年底開始交機，12架A350-1000則計畫在2022年第3季開始引進。另外，10架窄體客機A321neo今年10月開始交機。
據星宇航的規劃，預計2024年底前，機隊規模能達到27架。張國煒透露，希望10年內機隊規模可以達到50架。他也說，外界稱他擴建速度過快，但現在航空業跟過去不同，面對全球那麼多競爭對手，不快速擴建網絡，只會被競爭對手壓著打。
張國煒表示，東南亞的低成本航空，越捷航空就一次購買70架飛機，這已是很平常的事情。星宇航空的系統跟設備都是國際一流的大型航空規模，在不犧牲品質下想降低成本，就是把餅做大，「航線一條一條開的時代已經過去，不要狹隘的看台灣航空史。」
張國煒目前已在接受空巴的轉訓，預計7、8月轉訓成功，他透露，等空中巴士交機時，他會親自駕駛把飛機接會來，「世界上沒有一個航空公司的董事長會親自檢查飛機，他的習慣是飛機回來前，必須通過他親自駕駛的品質鑑測，現在星宇航是我的公司，我責無旁貸。」
星宇航預計2020年1月正式開航，至於的賣票時間點，張國煒說，民航局規定航空公司要取得營運許可後才可以賣票，星宇航預計今年11、12月可獲得營運許可證，並希望在12月底、明年1月間開航，因此賣票時間會又急又短，「希望粉絲支持，不要讓我們首航開天窗。」
至於星宇航未來將面臨桃機時間帶不足，以及桃機停機坪擁擠等問題，張國煒也表示，全球航空業蓬勃發展，時間帶在所有國家都是問題，但也永遠不會是死棋，「桃機還是可透過停機坪管理與優化，及建設停機坪，並航管上進行調配解決，台灣還有很大的改善空間。」
張國煒也表示，政府必須更重視桃機的發展，台灣是海島國家，國人與外國人進出得靠空運，政府拚新南向政策卻忽略機場的發展，目前桃機滑行道「過勞」、時間帶不足，以及飛機停在滑行道等現象，都需要政府正視。
張國煒建議，機場的跑道與航管屬於專業領域，全國航空專業人才都在民航局，這部分業務應該回歸民航局管理。另外，各國加蓋機場2、3年內即可完工，桃機卻5年流標2次，現在全球賺觀光財得靠空運，台灣沒把門打開，無法讓人來消費，「台灣落後東南亞國家很多，但不能因為落後就不追趕。」
