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在北宜直鐵的其中一項評估方案裡，由於行經翡翠水庫的集水區，而遭環保團體的抗議而處於停滯，交通部現在正研議新的選項，計畫將北宜直鐵升級成高鐵。交通部長林佳龍15日說，高鐵路線由南港延伸至宜蘭，行駛時間為15分鐘，所需預算不會比較多，該方案正式納入評估的選項。
據交通部原先對於北宜直鐵的兩項方案，一是從台鐵南港站切過翡翠水庫集水區至頭城，行車時間37分鐘、經費476億元；另一項是從南港站往東至雙溪站，再直接往南到大溪接到頭城，行車時間47分鐘、經費553億元。
林佳龍說，交通部正在規劃環島的大眾運輸系統，希望以西高鐵、東快鐵串聯全島的鐵路網。在台灣北邊鐵道延伸上，過去規劃建置北宜直鐵，但由於路線經過翡翠水庫的集水區，現在則是將高鐵的延伸方案也作為評估的選項。
林佳龍說，南港到宜蘭的高鐵路線延伸，列車的行駛時間僅15分鐘，時間較北宜直鐵快，同時預算不會比原先規劃的多，因此正式將此方案納入評估選項。
林佳龍說，至於南部的鐵道路線延伸方案，他們也規劃高鐵南延至屏東，讓西高鐵與東快鐵可以加以串聯。而東部的鐵路電氣化與雙線化，可再串連宜花東的快鐵，提升鐵路工程的效應的便利性，這在工程技術上是可以被克服的。
林佳龍說，對於軌道建設對環境所帶來的衝擊，他們將邀請各界學者與環保團體參與規劃及評估的過程。交通部希望打造台灣的一日生活圈，而大眾運輸系統的完善會是相當重要的一步。
林佳龍說，除了鐵路外，台灣的環島公路網也在逐步的形成，在蘇花改第一期工程在今年底完工後，以及南迴公路的拓寬與西濱快速公路網的串聯，台灣的公路網也將進一步的環島化。
