首頁 要聞 綜合

華航貨運表現佳 客運到明年不樂觀

中華航空董事長謝世謙(右)17日出席聯名卡上市記者會。(記者陳柏州/攝影)
中華航空董事長謝世謙(右)17日出席聯名卡上市記者會。(記者陳柏州/攝影)

【記者張原彰/臺北報導】疫情使國際航班銳減,國籍航空中華航空第二季每股盈餘0.45元,為2年半來新高,市場認為主因是貨運的帶動。華航17日說,預期第三季的貨運表現仍不錯,但客運業務表現不樂觀,對明年客運業務也不樂觀。

財信傳媒董事長謝金河日前指出,華航第一季慘賠,原先被預期虧更大的第二季卻賺錢,華航客運量大減,但本業獲利卻創新高。原來貨運收益彰顯,抵銷了客運的虧損,而且還賺更多。

據國際航空運輸協會 (IATA)的預期,全球航空業的客運量要到2024年才可以恢復2019年的水準。華航董事長謝世謙說,今年航空業不樂觀,他們的運量只剩下過往的3%~4%。

謝世謙說,各國間的開放是雙向的,單方面開不會激起旅遊興致。不過貨運部分,因為全球空運量往下走,但貨運量的下降沒那麼快,因此貨運量還可以維繫。

華航副總經理王正明說,因疫情使得不少航班停飛,讓全世界提供的貨運艙位減少四成之多,但貨運量減少一成多,因此供應仍不足、運價提升。華航第三季貨運的表現不錯,至今載的貨有伺服器、螢幕、腳踏車與螺絲等。華航目前每週貨運60多班,其中純貨機50多班,另有的是客機腹艙載貨。

王說,貨運第二季表現最佳,第三季會稍微下降、但優於首季。隨傳統旺季報到,第四季有望與第二季維持差不多表現。

王正明表示,客運部分則是衡量搭乘人數打平變動成本才會飛航,廈門與印尼航線較為熱門。機隊不排除瘦身,暫時不會調整長程線,而是研究區域廣體客機有無更好的因應方式。另也鼓勵空服員多休假,下一步也考慮研究組織改造。 

至於政府提供的500億元融資貸款信用保證,謝世謙說,現金流對華航而言不是問題,在7月的營收裡,貨運達70多億元,這對華航而言,都是現金淨流入。

中國信託與中華航空17日舉行聯名卡上市記者會。近期國旅市場較旺,華航表示,華信航空在上週的機位已訂滿,希望通過聯名卡的方式進一步擴大消費。

華航也宣布,自8月分起陸續新增飛航韓國首爾、仰光、金邊等區域航線,以及溫哥華、紐約及奧克蘭等越洋航線,後續將視全球疫情狀況、各國邊境管制措施及市場需求機動調整航班。◇