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全球大鬧晶片荒，各國相互爭搶台積電的產能，綜合媒體報導，美國商務部正在敦促台積電優先滿足美國汽車業的需求；而韓國商務部也以官方名義，間接向台積電提出請求，盼支援韓國汽車產業，同時，韓方也積極與台積電的客戶恩智浦（NXP）等4家半導體廠接觸，盼能即時調配到產能。
全球半導體依然大缺貨，據法新社引述德國半導體製造商英飛的評估，指出半導體供應的瓶頸，不會在短時間內得到解決，預期延續到2022年，過程中將對汽車產業造成巨大的打擊。據統計，僅光在今年的首季，有大約250萬輛汽車的生產受到影響。
台積電的產能成為兵家必爭之地，據路透社的報導指出，美國商務部已敦促台積電協助解決車用半導體不足的狀況，美國商務部長雷蒙多在出席活動時提到，商務部已努力調配台積電產能，希望他們優先滿足美國汽車產業的需求。
不僅美國，韓國商務部也與台積電展開接觸，據韓國媒體報導，韓商務部長成允模在4月30日以官方名義對台積電發出公文，希望台積電擴大對南韓車晶圓供應。
另外，成允模也向台積電的客戶，包括：恩智浦等4家車用半導體廠發出公文，希望可以順利調配到產能。報導也說，不只恩智浦，德國英飛凌（Infineon）、日本瑞薩電子（Renesas Electronics）等車用晶片大廠，有相當高比例委託台積電生產。
報導更提到，以韓國商務部長的名義向國外私人企業發公文的狀況，是相當罕見的現象。
關於車用半導體等產能議題，台積電則回應，支援車用電子客戶的產能需求是首要考量。他們說，這項方針在今年1月時對外宣布，從那時起，便與其他客戶合作，展開動態調整，並重新分配晶圓產能，以支援全球汽車產業。
台積電指出，總裁魏哲家於4月線上法人說明會中預估，在生產力提升的情況下，台積電客戶車用半導體元件短缺的現象可望於第3季大幅改善。
