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臺中市長盧秀燕日前在議會答詢中的一席話，感謝包括她自己立委任內，及江啟臣、楊瓊瓔等立委，促成臺中都會區鐵路高架化，引發綠營民代不滿。市議員蕭隆澤質疑盧市長，事實上是中央、地方不分黨派民代促成建設，呼籲盧市長不要再跟中央對抗，放下身段，也許海線鐵路高架也早就動工了。
蕭隆澤說還原當年真相指出，他時任潭子鄉長、臺中縣議員，多次拜託多位立委協助臺中都會區鐵路高架化案，包括劉松藩前立法院長，他是從1992年就開始關心鐵路改建工程案，還有前立委陳傑儒、紀國棟、劉銓忠、郭俊銘，以及現任立法院副院長蔡其昌等，顏清標前立委也情義相挺，才有今天21.7公里的臺中都會區鐵路高架工程。
蕭隆澤駁斥說，鐵路高架捷運化如此重大建設，絕非盧市長所稱100%都是自己爭取，真的聽不下去，事實上是中央、地方不分黨派民代促成臺中都會區鐵路高架捷運化。盧秀燕則是趕緊起身搶答，表示不好意思，澄清是因答詢時間有限，再表歉意。
蕭隆澤指出，2001年4月，交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」等相關事宜及施作範圍，當時只有提出原市區鐵路地下化，並未將縣區潭子、豐原鐵路納入，縣區才會跳腳，並號召萬人連署陳情。
盧秀燕則強調，最重要的是臺中鐵路高架化是「地方零負擔」，當時是小立委共同爭取努力的結果，就是「地方零負擔」，別的縣市也有零負擔前例。鐵路是中央財產，不能隨隨便便就負擔配合款40%，將錢送給中央，這樣對不起市民。
蕭隆澤則指出，是當時的潭子鄉、豐原市首長陸續向中央各部會陳情，行政院經建會在92年4月邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，會中決議，「若是原臺中市政府同意市區由地下改為高架化，所需經費全額全由中央負擔，臺中縣、市政府則不必負擔任何經費」，這才是事實真相。
蕭隆澤強調，過去是因為地下化經費太龐大，中央才拋出高架選項，而原臺中縣、市政府也同意，地方政府才不用負擔配合款。他呼籲盧市長，不要再跟中央對抗，放下身段好好跟中央溝通，也許雙方各退一步，海線鐵路高架化也早就動工了。◇
