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「長榮內鬥 民航局出面」！長榮航空公司原有意合併立榮航空公司，後來雖未成功合併，但在2015年已有一百多名立榮空服員轉任到長榮航空，主要飛國內線，因為兩間航空公司關係生變，長榮航空又要求這群空服員轉任，桃園市空服員職業工會認為根本是把員工當皮球踢。
桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱表示，長榮集團內部惡鬥，結果鬥到空服員，鬥到基層的工作權，如果因資遣導致人力不足，還可能衝擊明年國內航線的營運。長榮航空公司提的方案非常不友善，如果留任長榮公司，只能選擇調往台北基地服勤，這對其他基地的空服員，會有勞基法10-1條的違法疑慮，甚至後續轉訓國際線的相關培訓，公司有義務要幫組員訓練到可以服勤，但組員非常擔心這個訓練過程可能被刁難、被黑箱，導致被以不適任、未通過考試，就被降調甚致資遣，這更可能違反勞基法最後解僱手段原則。
桃園市空服員職業工會遞交陳情書，不要把長榮員工當皮球踢。（桃園市空服員職業工會 提供）周聖凱說，如果要轉任立榮公司，不但目前「意願調查」問卷的法律效力令人存疑，也未提供勞動契約書，工會團體協約爭取到的國內線飛安獎金、還有特別休假請假方式等等，甚至機票福利，都可能會不保。如果不是工會出面協商安置方案，這些空服員等於是在「沒有選擇下選擇」、「被迫簽賣身契」甚至「被迫離開」的窘境。
長榮航空企業工會理事長曲佳雲表示，直到目前，工會都沒有接獲任何公司提出勞資協商的會議，公司直接對個別空服員要求回覆轉任意願，這不是勞資協商，這是被迫接受、被當皮球。長榮航空公司已經開始在招募新的空服員，代表是有人力缺口，只要開放國際線機隊南北互調，讓有意願去臺北工作的高雄國際線組員，就能讓立榮機隊的組員留在高雄雄，事實上是有更好方案的，為何一定要逼立榮機隊組員拋家棄子到台北基地，這種做法到底是想解決問題？還是解決這些空服員而已？工會是有能力協商更好、更符合組員期待的安置方案，請民航局重視這件事，不要放任導致勞資糾紛擴大惡化，甚至衝擊明年春節國際線航運。民航局應該要去長榮、立榮兩家公司與工會協商，停止強迫組員短時間內做決定！
桃園市空服員職業工會理事長趙剛呼籲：「長榮航空公司應負起企業社會責任妥善照顧員工，而不該像現在這樣，把空服員當皮球踢來踢去。民航局作為主管機關，也不該放任航空公司，應儘速出面要求公司，與工會協商安置計畫，不要讓組員淪為資本惡鬥的犧牲品。同時我們呼籲全體空服員，趕快加入工會，唯有工會團結的力量，才能保護大家的權益。」
對此，長榮航空回應，為使立榮航空未來能夠擁有自我管理權及獨立運行的能量，長榮航空目前已啟動派遣支援立榮機隊的空服員進行轉任問卷調查，並陸續辦理說明會徵詢員工意願，此方向亦符合主管機關之期待。長榮航空提供支援立榮機隊之空服員留任長榮航空或轉任立榮航空等選項，其擔任職務不變，並保障原有年資及薪資，其他職福則依任職公司之規範辦理。另為體恤資深員工，亦有提供自願退職方案。長榮航空表示，選擇轉任立榮之空服員，因熟稔原先職務，工作幾乎不受影響；而選擇留任長榮之空服員，公司亦將協助其接受雙走道大機型及長程航班之轉換訓練課程，且受訓期間仍領原職級薪資及職務加給。
長榮航空指出，長榮及立榮航空皆以永續經營為考量，也會確保立榮航空國內線的飛航安全及派遣順遂，絕不會讓國內線及離島航線發生運能不足的狀況，並再次強調將會優先按照員工選擇的意願，作為未來人力規劃的依據。◇
