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台中市公車鬧駕駛荒 傳風險高跳槽貨運業

議員楊大鋐指出,交通局若長期以「公車駕駛缺工」的理由搪塞市公車不準時、脫班的情況,會讓很多民眾不接受。(記者黃玉燕/攝影)
議員楊大鋐指出,交通局若長期以「公車駕駛缺工」的理由搪塞市公車不準時、脫班的情況,會讓很多民眾不接受。(記者黃玉燕/攝影)

【記者黃玉燕/台中報導】

台中市公車鬧駕駛荒,減班、脫班問題層出不窮,多位國民黨議員13日表示,司機缺工路線減班,導致許多民眾要疲於奔命送小孩上學,完全打亂既有步調,交通局若長期以「公車駕駛缺工」的理由搪塞市公車不準時、脫班的情況,會讓很多民眾不接受;對於交通局答詢,「有透過勞工局協助就業應徵司機,不過司機多數偏好轉向貨運工作」,議員朱暖英則質疑,市府願意補助雙十公車路線,為何不改善客運司機待遇,吸引司機投入台中市公車行列。

議員楊大鋐指出, 112年度月平均運量為685萬餘人次,相較110、111年雖有明顯提升,但與108年的1,114萬餘人次相比,差異達429萬人次是什麼原因?他質疑,因為公車持續的減班,導致民眾對公共運輸越來越沒信心、進而不願意搭乘,顯然找不到司機已降低民眾搭公車的意願;其他縣市為解決公車營運困難,也有透過提高運價以及補助補貼駕駛薪資,他要求交通局應去評估是否進行調整。

議員朱暖英指出,司機缺工路線減班,導致許多民眾要疲於奔命送小孩上學,完全打亂既有步調。議員朱暖英指出,司機缺工路線減班,導致許多民眾要疲於奔命送小孩上學,完全打亂既有步調。(記者黃玉燕/攝影)

朱暖英指出,現在已達169萬人持有台中雙十公車卡,其中學生族群佔35.6%,他質疑交通局,不能因為司機招募成效不佳,就讓學區路線承受苦果。

張廖乃綸表示,目前台中市公車減班數高達364班,有的連行駛路線都縮短,很多學生開學搭車才知道,中途還要下車、轉車。

交通局長葉昭甫回應說,各公車業的駕駛員人數每個月都在變動,只要少一個人、班次就會受影響,暑假期間多次協調,直到開學前一周才能確認;而行駛路程縮短是為了提升公車的運行效能。未來公車路線會按各別學校實際搭乘需求,調整車班間距滿足學生搭車的需求,預估學生搭不到車的問題,會越來越少。

黃健豪表示,公車司機現行的薪資水準與貨運、計程車、租賃車等駕駛員行業差不多,但負擔的風險卻高許多,導致許多駕駛員轉換跑道,要解決問題,應該優先提升駕駛薪資及優化工作環境。

議員邱愛珊則強調,公車減班、誤點等問題,主因是駕駛員在疫情時流失,疫情解封後駕駛員並未回流,各縣市均出現公車司機人力不足現象,但歸究原因是薪資太少與工作環境太差,台中市就算補助再多電動巴士,沒有駕駛員也沒意義。

議員邱愛珊強調,公車司機跳槽,歸究原因是薪資太少與工作環境太差。議員邱愛珊強調,公車司機跳槽,歸究原因是薪資太少與工作環境太差。(記者黃玉燕/攝影)