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中國電動車製造商比亞迪在中國本土與美國電動車大廠特斯拉搶占市場的同時，也大舉進軍海外，試圖以新穎產品來吸引買家，但公司高層承認，比亞迪正面臨市場需求疲軟、車輛品質控管、定價過高等四大問題。
比亞迪的增長主要集中在中國本土市場，去年比亞迪幾乎占中國電動汽車總銷量的1/3，然而中國市場的需求放緩引發了特斯拉和比亞迪之間激烈的價格戰。隨著價格戰的加劇，滙豐（HSBC）預計比亞迪的銷量、定價和利潤率都將下降。
隨著中國需求下行，比亞迪開始向海外市場擴張，但卻面臨一系列挑戰。據《華爾街日報》報導，比亞迪高層自己承認，在海外擴張遇到四個主要問題，包括市場需求疲軟、定價過高、品質控制問題，以及公司內部在銷售問題上的摩擦。
全球電動車買氣放緩 海外銷售恐難達標
據《華日》報導，公司高層表示，比亞迪不太可能實現領導層定下的內部目標，即今年在中國以外地區銷售40萬輛汽車。去年比亞迪在海外市場的銷量為24萬2,765輛。銷量不足的部分原因，是全球電動汽車銷售增長放緩，以及比亞迪自身的問題。
雖然由於地緣政治原因，比亞迪難以進入美國市場，但該公司已進軍歐洲市場。根據車市研究公司Jato Dynamics編製的註冊數據，比亞迪2023年在歐洲的銷量約為1萬6千輛，低於上一年該公司內部定下的歐洲銷量目標。
截至去年年底，比亞迪在歐洲的倉庫中有超過1萬輛乘用車庫存，而授權在歐盟銷售的證書即將到期，意味著比亞迪可能無法在歐洲銷售這些汽車。
不過，比亞迪的一名代表指出，比亞迪對海外團隊所取得的成績滿意，《華日》的報導與事實不符。比亞迪並沒有提及具體的哪些報導內容與事實存在差異。
歐盟已經對中國汽車製造商的傾銷表示警覺。由於擔心歐洲的汽車巨頭可能會因中國車企進入歐洲市場而受損，歐盟委員會於去年9月針對中國汽車製造商啟動反補貼調查。
比亞迪高層坦言 品質管控有問題
比亞迪汽車面臨的另一大挑戰就是品質問題。今年1月，倫敦一輛比亞迪公車發生起火事故，英國相關部門召回近兩千輛公車。相關部門指出，這些車輛的加熱、通風和空調系統存在問題，在無人看管的情況下可能引發火災。過去，在中國國內也曾傳出多起比亞迪生產的汽車在充電時發生起火事故。
今年1月，一輛比亞迪電動車在香港九龍灣美羅中心的一個充電站充電時爆炸起火。（擷自車cam L（香港群組）臉書）《華日》說，比亞迪內部的一個擔憂是，從中國出口的乘用車型在可以出售給消費者之前，需要進行幾次修復或修理。
比亞迪公司高層和處理這些汽車的人員說，汽車進口後進行補修，在業內是司空見慣，但相較於大多數車型，比亞迪車型往往需要更全面的修復；內部人員認為，這在一定程度上反映了該公司對處理長途物流經驗不足。
公司人員提到，最近運抵日本的車輛表面都有瑕疵，比如凹痕、劃痕，以及需要更換才能符合當地標準的零件。而在歐洲，一些從中國運抵的車輛則有發霉的狀況。
除此之外，比亞迪在泰國、以色列等國也都出現過品質問題。儘管比亞迪車型很有吸引力，但一位比亞迪高層坦言，海外客戶對比亞迪汽車的評價就好比「去一家體面的餐廳吃飯，卻發現盤子有缺口」。
海外銷售目標 公司內部意見分歧
比亞迪的汽車在海外的售價遠高於中國國內，《華日》說，這削弱了該公司在價格上與知名品牌的競爭力。
在德國，比亞迪的一家當地分銷商1月宣布，所有車型降價最高15%。
此外，比亞迪在海外擴張還面臨公司內部看法不統一的問題。比亞迪的人士告訴《華日》，該公司最高領導層下達的全球銷售目標會按地區分配給當地業務主管，但這些目標往往沒有考慮到每個市場的情況。
該公司的銷售目標在去年底的一次會議上引發了摩擦。據與會人士和獲悉會議內容的人士透露，比亞迪的一位歐洲高層質疑這些目標的可行性，並稱由於需求疲軟且需要解決品質問題，歐洲的目標無法實現。◇
圖為比亞迪電動車。（BAY ISMOYO / AFP）
