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據路透社報導，小米公司旗下電動車SU7近期訂單大幅下滑。分析人士指出，該車款自推出以來雖然銷售火爆，但隨著安全事故與產品爭議升溫，消費者的不滿情緒日益升高，對其銷售前景構成威脅。
SU7於2023年3月問世，是小米首款電動車，憑藉運動化設計與智能駕駛技術迅速成為市場焦點，推出以來受到中文社群平台上的年輕人追捧。然而，今年3月，一輛SU7在安徽銅陵高速撞上水泥隔離樁後起火，車上3名大學生不幸全部罹難，引發外界對其智能駕駛功能安全性的質疑，儘管事故仍在調查中，但已在社群媒體上引發廣泛討論。
德意志銀行分析師指出，SU7在4月新訂單數量較3月銳減55%，下滑趨勢持續延伸至5月，本月前兩週僅收到13,500份訂單。相比之下，3月第二週單週訂單量高達23,000份，創下歷史新高。
小米近期也因高階車款SU7 Ultra的行銷爭議成為輿論焦點。SU7 Ultra於今年2月27日發布，定價52.99萬元（人民幣，下同），定位「地表最快」四門量產車。其中，價值4.2萬元的碳纖維雙風道前艙蓋被宣傳為復刻原型車設計，擁有空氣動力學功能和輪轂散熱效果。
小米汽車官方及董事長雷軍曾多次強調該部件不僅外觀獨特，內部結構也經過調整。然而，車主交車後發現，該部件僅為裝飾性蓋板，內部僅有兩個孔和塑膠支架，與普通版結構幾乎一致，實際功能遠不如宣傳。
5月7日晚間，小米汽車公開致歉，承認宣傳資訊不夠清晰，並提出解決方案：未交付訂單可改配鋁製前艙蓋，已選配碳纖維前艙蓋的鎖單用戶獲贈2萬積分（約價值2,000元）。但消費者普遍認為該方案缺乏誠意，改配鋁製前艙蓋需重新排隊，等待時間可能長達30至40週，且改配窗口5月10日就截止了。
據中共上海官媒「澎湃新聞」報導，約400名車主要求退還4萬2千元的選配費用；「澎湃新聞」評論道：「這場危機暴露的不僅是小米SU7單一產品的誠信危機，也是目前新能源汽車產業存在的一些價值觀的扭曲。」
小米創辦人雷軍則於5月10日在個人社群媒體表示，這是自十年前創立小米以來「最艱難」的時期。
除產品爭議外，部分買家與分析師也對小米公布的交車時間預估表示質疑。他們發現，實際交車往往遠早於預估，懷疑小米可能刻意營造供不應求的假象，作為行銷策略。◇
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