loading...
為紓解台中3工業區交通困境，與承擔捷運藍線動工後重要替代道路，台中市府斥資76億元推動「市政路延伸工程」，預計2026年底可全線通車，其中第一標工程（工業區一路至安和路）於26日首先完工通車。台中市長盧秀燕表示，這條七期重要樞紐工程，因面臨造價高、意見分歧、施工困難3大難題，讓市民等了20年，如今通車將成為台中產業的「黃金大道」。
台中市「市政路延伸工程」第一標工程（工業區一路至安和路）於26日首先通車。（記者黃玉燕／攝影）盧秀燕指出，市政路延伸工程造價太高，打通要花76億，400多名地主造成徵收困難，加上工法難度高，施工期間高鐵、國道交通無法中斷，又要跨過筏子溪，但這條7期至工業區的黃金大道，還是非開不可。如今第一標工程完工通車，預計2026年底全線通車後，可解決3大工業園區的交通問題，與捷運藍線施工期間，台灣大道的交通亦能獲得紓解。
內政部次長吳堂安表示，隨著中科、精密機械園區及台中工業區的迅速發展，導致台灣大道及周邊重要道路車流壅塞情形，因此內政部透過生活圈計畫補助台中市24.1億餘元，協助推動市政路延伸工程。他期許20年來的交通難題獲得解決後，能進一步完善中台灣產業運輸路網，同時串聯七期重劃區的市政機能，及台中工業區的產業發展動能。
盧秀燕指出，市政路延伸工程造價太高，加上工法難度高，但這條7期至工業區的黃金大道，還是非開不可。（記者黃玉燕／攝影）台中建設局長陳大田表示，市政路延伸段以低衝擊開發設計、人本道路及通用設計、生態復育、節能減碳為主軸，打造國內最寬橋面脊背橋，透過懸臂工法施工，僅有高灘地落1墩、河中無支撐，以維護筏子溪生態多樣性。另外為因應國道、高鐵等交通現況，也採用國內規模最大管冪工法。
建設局表示，市政路第1標全長750公尺，總經費23億9254萬元，通車後可將台灣大道、朝馬路周邊車流，分流至安和路與南屯交流道；第2標工程長約1200公尺，目標2026年完工全線正式通車後，市政路延伸路段將成為台灣大道平行替代道路，與捷運藍線施工期相互輔助。
市政路延伸段以低衝擊開發設計、人本道路及通用設計、生態復育、節能減碳為主軸，打造國內最寬橋面脊背橋，透過懸臂工法施工，僅有高灘地落1墩。（記者黃玉燕／攝影）
