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美國政府即將實施一項新政策，擬向由中國實體建造、擁有或營運的船舶開徵高額港口費，以圖振興美國本土造船業。海事數據提供商Alphaliner分析指出，這項新收費預計將使全球前十大航運公司明年損失高達32億美元（約新台幣977.6億元）。
在這波衝擊中，中國遠洋海運集團（COSCO，簡稱中遠海）預計將受到的衝擊最大。Alphaliner估算，中遠海運明年可能需要支付高達15.3億美元（約新台幣467.4億元）的費用，幾乎等於前十大航運公司總損失的一半。
由中國實體擁有或營運的船隻前往美國，將面臨每淨噸位、每次航程80美元的固定費用。非中國業者使用中製船隻，則將面臨每淨噸位23美元，或每20呎當量單位（TEU）154美元的費用。
儘管有報導稱川普政府這項政策可能延後實施，但此不確定性已讓航運公司不安，不少業者如法國達飛海運（CMA CGM）已開始重新部署中國製造的船隻以規避費用。目前美國造船業與中國產量差距巨大，美國政府希望透過此政策扭轉局面。
油價下行帶動航運價走跌
航運業近期也面臨運價不斷走跌的挑戰。在能源市場方面，美國能源資訊署（EIA）最新預測，隨著非OPEC+國家帶動產量增長，全球原油庫存將在明年持續上升，預計未來數月可能對油價形成明顯的下行壓力。
石油輸出國組織與俄羅斯及部分小型產油國（合稱OPEC+）已於10月5日宣布，將自11月起每日集體增產13.7萬桶，儘管增幅不如市場預期，但荷蘭國際集團（ING）分析師指出，該組織在面對今年第四季以及明年全球供應可能出現過剩的預測時，仍保持謹慎態度。
在7日，美國紐約西德州中級原油期貨上漲4美分，收每桶61.73美元；布蘭特原油期貨下跌2美分，收每桶65.45美元。◇
