loading...
台中市捷運工程局2025年1月1日揭牌時，市議員江肇國當時質疑，六大科室皆沒有正式科長，包括綜合規劃科、工程管理科、土木建築科、機電工程科、土地開發科及資財用地科全由股長代理。工局成立1年後，市議員陳俞融再爆編制人力僅到位6成，工程專業人力缺口嚴重不足，恐引發工程品質斷層及建設延宕。陳俞融批，市長盧秀燕所謂的捷運「七線齊發」，其實只是紙上談兵。
陳俞融指出，根據市府資料顯示，捷運工程局自114年1月1日成立，核定編制員額為158名。但人力進用計畫卻採「分三年」的慢速模式，截至114年底實際在職僅93人，且要到116年度才計畫達到最終員額158名。
陳俞融批，目前捷運藍線機電開工，綠線延伸、橘線、紅線等亦在可行性研究或綜合規畫階段，目前僅靠93名先行部隊支撐龐大的行政與工程壓力。她質疑，僅六成人力如何確保各路線如期如質推動？
陳俞融分析，目前全國正面臨嚴重的土木、機電人才荒，公務體系的薪資結構雖比照其他四都之捷運工程局發放，但在民間工程高薪搶人的環境下，公職的吸引力已大幅下降。她憂心，隨著工程量體擴大，專業人員若持續處於高壓、低於民間薪資的環境，難保不會出現離職潮。
陳俞融指出，捷運局目前仍有代理主管尚未補實，顯示高階工程管理人才招聘不易。她要求市府，縮短人員進用時程，將人員缺額提前補齊，因應台中捷運各線之實質需求。並研議具彈性的獎勵機制，留住有實務經驗的機電與土木專才。
台中市捷工局長蘇瑞文回應坦承人力不好找，並估計2月土建科與工管科長會先補齊，其他科室則還要一段時間才會全員補齊。
