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交通部與衛福部均會定期公布交通事故指標數據，但近年兩部會統計落差有逐年擴大之勢，差距從2020年的11%增至2024年的17.7%。交通部23日表示，由於交通部的認定標準較寬鬆，因此每5筆中就有1筆非交通事故死亡，而衛福部數據較為精準，未來將研擬優化機制，提升數據的精確度與即時性。
根據2024年數據顯示，交通部統計交通事故死亡為2,972人，衛福部則為2,426人，兩者存在明顯落差。對此，交通部路政及道安司長吳東凌表示，落差主因在於「資料庫定義不同」。交通部資訊來自內政部警政及戶政系統，是將事故與除戶資料比對，定義範圍較寬鬆，資料中可能包含自然死亡或其他意外死亡；衛福部則是由健保資料庫取得，依據WHO ICD-10國際疾病分類標準，經醫師專業診斷判定，程序較為嚴謹。
交通部路政及道安司長吳東凌。（記者莊璦筠／攝影）吳東凌指出，值得警覺的是，兩部會數據差距逐年擴大，從2020年的328人（11%）擴大至2024年的524人（17.7%）。按此趨勢推估，2025年落差恐突破20%，這意味著交通部每5筆資料中，就有1筆可能是自然死亡或其他意外，這將對道安事故分析造成困難。
吳東凌進一步分析，其中，高齡事故死亡人數占總死亡人數42.5%，且兩部會在該族群的統計落差亦逐年增加。以2024年關鍵績效指標數據落差來看，兩部會在高齡者事故死亡統計數據差距218人，達17.4%，差距擴大的主因與台灣邁入超高齡社會有關，高齡自然死亡人數逐年增加。
針對高齡死亡率的改善幅度觀察，交通部統計數據顯示改善2.1%，衛福部則為5.7%。若改以「每萬高齡人口死亡率」計算，交通部數據為6.3%，衛福部則是9.7%。
吳東凌說，雖然相關指標的改善幅度有進步，但仍須持續強化改善力道。目前兩部會公布數據各有時差：交通部為3個月前的資訊，衛福部則需至隔年8月才公布前一年度資料。
未來交通部將會提升數據精準度、即時度，除定期公布交通事故30日死亡統計，並在每個月與地方政府檢討交通事故改善時，將採用「A1事故（24小時內死亡）數據」為基礎，若要與國際比較，則會採用衛福部數據較精準。此外，「道安總動員」網站亦將參考美、日等國作法進行改版，以提升數據的即時度與專業性。◇
