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臺灣海洋碳匯仍屬發展中研究領域。東海岸擁有黑潮流經與海域清澈等優勢，被視為發展藍碳示範場域重要地點。
東管處與水試所合作，將以藍碳復育與海洋生態教育為2大主軸，透過示範場域建置，逐步建立碳匯量測機制，提升海洋固碳能力與生物多樣性，並加深社會大眾對海洋保育及淨零轉型的理解。
東管處指出，2016年起便持續深耕綠島永續發展，系統化整理重要潛點的生態資料，掌握關注物種分布與海域變化，作為後續永續管理基礎。2021年起推動「綠島‧天堂島嶼」品牌，以低碳旅遊落實永續發展目標。2025年攜手水試所及學術單位，規劃臺灣首例結合人工漁礁、藍碳研究與生態旅遊的案例，預計在綠島大白沙海域建置具藍碳監測功能的人工藻場，透過長期量測，提升碳匯功能，並恢復原生海藻與魚群棲地。
東管處與水試所共同簽署合作備忘錄。（交通部觀光署東部海岸國家風景區管理處提供）藍碳移除型減量微小見成效
自然碳匯已成全世界減碳新策略。「臺灣藍碳之父」、中興大學生命科學系終身特聘教授林幸助受邀在「藍碳自願減量方法學 X 專案解析：一起推動臺灣紅樹林與海草復育」講座，解析紅樹林植林與海草復育減量方法學內容，剖析額度核發制度與國內示範案例。
林幸助指出，臺灣四面環海，具備發展藍碳的自然條件，目前臺灣海草床約7,810公頃，為國內最大藍碳生態系，近九成分布在東沙群島；紅樹林主要分布於臺南、嘉義與彰化。相較於陸域造林，海草床與紅樹林單位面積碳吸存速率更高。
綠島水下場域自然美景。（交通部觀光署東部海岸國家風景區管理處提供）他說明，藍碳專案申請流程、第三方查驗重點與監測要求，強調藍碳方法學屬「移除型減量」，計入期可達30~40年，以微型專案為主，降低地方與企業參與門檻。他也分享，澎湖重光海草復育、高雄中都溼地紅樹林植林等示範案例，面積有限仍可產生穩定碳移除量。
他進一步指出，國際碳市場近2年藍碳交易均價，每噸13~35美元左右。臺灣要持續優化方法學與強化監測能力，同時結合海洋生態環境系統規劃，與政府生態政策支持，引導企業與金融資源投入；在藍碳專案設計上兼顧生態復育、融入地方支持等共同效益，將有助提升國內藍碳品質信任的基礎與企業青睞。◇
