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台中國際機場航線增至26條，旅客量持續上升，機場停車場卻有停車空間不足、公車月台不敷使用等問題。議員楊典忠27日於議會質詢指出，最關鍵的「台中國際機場門戶計畫」還停在原地，他批，「有飛機、有人潮，卻沒有門戶園區」，走出機場出境大門，就可以看到對面民眾家裡晾衣服，這是台中市的整體意象嗎？
議員黃馨慧指出，台中機場晚間11時就宵禁、跑道也不夠長，只能飛亞洲航線，希望台中機場放寬宵禁跟配航班配套措施，或者中部要另闢其他國際機場。市長盧秀燕回應表示，清泉崗機場受限「以軍為主、以民為輔」，是無法成為全面性國際機場的主因。
議員黃馨慧指出，台中機場11點就宵禁、跑道也不夠長，只能飛亞洲航線，希望台中機場放寬宵禁跟配航班配套措施。（黃馨慧議員辦公室提供）楊典忠批說，「台中國際機場門戶計畫」八年零進度，早在2022年內政部都委會就要求市府補件「區段徵收必要性與公益性評估」，但至今仍未送回中央審議，補件資料在市府躺平4年。他批，市長盧秀燕常說台中要「走向國際」，但連最基本的機場門戶計畫都做不出來。
回顧提報中央審議時程，楊典忠說，台中國際機場門戶計畫2018年提送內政部審議，2022年內政部都委會專案小組要求補件，市府至今未完成「區段徵收必要性與公益性評估」，等同於整個計畫卡在台中市政府。
都發局長李正偉答詢表示，中央台中國際機場2040年整體規劃最近才核定，機場無法定位，就影響產專一、二周邊開發的重新檢討；另外也牽涉到整體開發區提供3~5%社宅用地，所以就不能以10年前送的產業定位進行招商。
機場公車21條 議員爭取高鐵、豐原線
台中機場國際航線更擴增至26條，機場使用需求快速成長。議員吳瓊華指出，希望交通局要檢討台中高鐵直達機場班次。議員周永鴻也指出，豐原是原台中縣縣治所在地，台中機場公車路網共21條路線，其中行經豐原的僅8條。平日平均班次僅8.5班，與全市路線平日平均24.7班，落差達2.9倍；假日行經豐原路線平均8.4班，落差也有2.7倍。
交通局表示，目前往返台中機場與豐原地區，已有91延、182、183、185、186、237、238、239等8條公車路線，班次約占機場聯外班次逾一成，後續將持續盤點運輸資源。
議員周永鴻指出，台中機場公車路網共21條路線，其中行經豐原的僅8條。（記者黃玉燕／攝影）
