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臺鐵七堵調車場30日晚間發生調車事故，2列EMU900區間車疑似調車時控速不當，導致相撞並出軌，造成1名調車員工受傷，臺鐵31日表示，將於3日內釐清事故原因。運安會指出，運安會指出，鑑於近期臺鐵發生數起調車事故，其相關作業可能存在系統性風險，將啟動合併調查並持續蒐集相關事證。
臺鐵七堵調車場30日晚間9時20分發生兩列EMU900區間車相撞事故，其中1列第1車廂出軌，車頭全毀，另一列的部分車廂出軌，而1名調車人員不慎跌倒受傷，經送醫初步診療後已出院。該起事故發生後，台鐵公司已成立北區緊急應變分組進行後續處理，詳細原因正由臺鐵運安處調查中。
交通部次長伍勝園31日也赴七堵站調車事故現場視察，聽取事故初步簡報及復原情形，並了解調車作業流程與安全管理措施，同時要求臺鐵公司盡快完成事故調查，提出具體改善措施。
針對事故原因，臺鐵表示，根據初步調查，引導員於距離聯掛點約100公尺即開始呼叫減速，惟行調通訊未獲回應，未能及時減速而發生碰撞；相關行調通聯紀錄及現場影像資料刻正調閱釐清中。
臺鐵說，將於3日內釐清事故原因，並全面檢討調車作業流程與速度管制，檢視調車通訊設備及聯繫機制，加強人員教育訓練，強化聯掛作業安全管控，以確保調車及行車安全。
此外，國家運輸安全調查委員會也表示，鑑於近期臺鐵公司發生數起調車事故，經檢視蒐集證據後，發現臺鐵公司調車作業可能存在系統性風險，因此將本案併入3月13日發生的「臺鐵R203號柴電機車和仁站調車時衝撞貨物列車事故」案合併調查，並持續蒐集相關事證。
臺鐵產業工會指出，臺鐵公司化後事故頻傳、調車事故頻繁已成常態，以「安全改革」作為轉型公司的臺鐵至今對此只是一再拿出檢討SOP、加重懲處的無效做法，對於制度改善毫無進展，讓安全文化沒有建立的基礎。
臺鐵產工也說，今年從業人員招考不僅延後招考，放榜後也出現進用備取現象，臺鐵即將迎來1997至2007停招導致的人才斷層，在人才無法穩固招募及留任的狀況下，難以降低事故發生率以及提升應變能力。
此外，臺鐵產業工會秘書長朱智宇向媒體補充，由於臺鐵要換新車，但汰舊換新必須先會勘舊車，導致舊車仍放在調車場，影響調度空間，建議將舊車先移到廢車場，減少無效調車，調車人員也才有比較多空間操作；
朱智宇也說，現行調車規章規定很多環節，拆開來每個環節、動作都是正確的，但調車工作實務上是連續工作，應檢討符合現場人員工作的調車規章。
臺鐵產工對此提出五大訴求，包含將廢車移至他處停放，並研擬另闢調車空間，以減緩七堵調車場及樹林調車的壓力。人力方面，應用證照津貼留才穩固人力、別以重懲換改革，應與產工共同檢討不符合現場人員工作的調車規章以及運安會應立案調查等。
