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民眾若要以計程車為業，須加入車行並取得牌照才能載客，俗稱「靠行」，卻傳出部分計程車行不當收取靠行牌照費用，最高達35萬元。南部計程車司機控訴，車行強迫司機向指定對象購車、車貸、保險，等同從中賺取價差達60萬元。交通部24日表示，將修法禁止不當收費，違者最高罰9萬元並可廢止車行營業執照。
目前全台計程車牌照量約有10萬張，已掛牌的計程車約9.3萬輛，汰舊換新等待新車遞補的車牌空車額則約近6千張。但原本無價可取得的空車額遭車行把持，反而成為有價轉讓，尤其以台中最為嚴重，甚至高達35萬元。
交通部24日開會研議相關修正草案，並邀集相關單位及駕駛代表參與。
計程車行不當收費亂象
全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟會後受訪表示，過去兩年司機持續反映車行高價收取掛牌費、權利金等問題，但台南市、高雄市政府都未能積極處理，導致問題越來越嚴重，許多司機已難以維持生計，每位新進司機入行營業，至少都得先準備10至20萬元。
台灣汽車駕駛人權益聯盟控訴部分計程車行不當收取費用，剝削司機。（記者宋碧龍／攝影）台南計程車司機郭國豐指出，車行會要求司機透過車行買車與貸款，以目前主流車款TOYOTA油電車為例，車行要求每個月繳2.5萬元共60期，再加上前期費用約6至8萬元，等於購車成本高達155萬元，與自行購車約76至78萬元相比，等同車行從中賺了約60多萬元。
郭國豐坦言，很多司機不敢檢舉，因為若讓車行知道，就會被迫繳回車牌，導致損失車輛與牌照投資，更無法繼續營業，形成寒蟬效應。
退休司機吳華星表示，由於車行掌握牌照資源，但司機若想以計程車為業得通過車行，因此產生剝削空間，若能開放司機直接申請牌照，並擴大合作社制度，才能減少這類問題，真正經營者應是司機，希望牌照權利回歸經營者。
交部修法三大方向
對此，交通部回應，此次會議討論修法重點有三項，首先是針對駕駛人團體反映車行不當收費，或要求向指定對象購車、車貸、保險、參與指定車隊等限制駕駛自由選擇權等不合理行為，明令禁止。
另外，針對車行收取的靠行費，須經地方公路主管機關核定後登載於機關網頁，車行也須保留收費單據供主管機關查核，以強化收費透明機制與管理；車行空車額保留的展期，須有地方公路主管機關成立之審議委員會機制審查。
交通部強調，未來車行倘有違反汽車運輸業管理規則，得依《公路法》第77條1項，處9千至9萬元罰鍰，並得視情節停止部分營業，最重可廢止其營業執照。◇
