loading...
立法院交通委員會11日審查交通部及所屬單位115年度預算。針對「交通部運輸規劃及產業發展」編列的9億7,314萬5千元預算，朝野立委質疑道安防治成效未達標，決議刪減600萬元、凍結10%（約9千多萬元），要求交通部提出書面報告後始得動支；另有3案保留送院會協商。
朝野多位立委，包括徐富癸、陳素月、李昆澤、萬美玲、黃建豪、游顥、陳清龍等人均指出，交通部原定2025年目標為「整體死亡人數下降10%、行人死亡下降15%」，但實際上2025年整體交通事故死亡僅下降5.5%，行人死亡僅降6.8%。
此外，去年全國事故死傷人數達53萬6,992人，相較前一年不減反增9,609人，行人死傷人數也增加133人，立委痛批交通部不僅未達成道安願景，在高齡者及兒少死傷改善成效上同樣不盡理想。
針對質疑，交通部路政及道安司司長吳東凌表示，雖然去年整體交通死傷人數增加，但若分項檢視，死亡人數為全面下降，受傷人數也非全面上升，在22縣市當中，有15縣市下降、7縣市上升；以六都為例，僅台北市及新北市上升，交通部已針對這些縣市的地方特性及原因特別輔導。
機車兩段式左轉爭議再起
黃建豪則指出，根據臺大農業經濟學系研究團隊針對「機車兩段式左轉」政策進行實證研究，發現取消機車兩段式左轉後，交通事故顯著下降約21%，受傷人數下降約19%，但交通部仍編列近1億元公帑宣導兩段式左轉，此時應是重新檢核政策的分水嶺。
對此，吳東凌回應，該研究為針對台南市的學術探討，但交通領域學者與運輸學會仍有不同意見，考量機車速度較慢及高齡者對於直接左轉的心理壓力，仍需慎重。
公共運輸及監理司司長胡廸琦補充說明，目前已針對3車道路段保障至少2車道供機車使用，運輸研究所的研究結果將作為後續規劃依據。
死亡統計標準與毒駕防制
陳清龍、劉書彬質疑，交通部在死亡人數統計上存在嚴重瑕疵，先是對外宣稱自身統計數據有誤差，指稱有1/5的案件並非交通事故死亡，企圖藉由質疑自身舊有數據來為降低死亡人數鋪路。此外，目前國際通用道安統計標準為30日內死亡，但交通部卻對外宣稱，改採24小時內死亡為基準，統計數據被官方刻意且嚴重低估。
吳東凌澄清，對於死亡人數的認定基準並未改變。胡迪琦也說，毒駕確實涉及道安並造成保險負擔，因此關於強制險部分已與金管會溝通，規劃針對高風險族群加重強制險保費。此外，也積極與內政部、法務部溝通，並於11日下午邀集法務部、警政署開會檢討相關法規，強化防制力道。◇
