loading...
新北市三峽區去年5月發生78歲駕駛衝撞多名行人，最終釀4死12傷。國家運輸安全調查委員會26日公布調查報告指出，事故駕駛可能有車輛方向控制、油門與煞車操作協調性不佳的表現，導致未能控制車輛且行駛過程均未減速，建議強化高齡換照的體格檢查方式。
新北市三峽區去年5月19日發生78歲余姓男子駕駛1輛自小客車在北大國小附近的國成路、國光街口闖越紅燈後，一路高速衝撞機車騎士、行人穿越道上行人等多人，直到撞上復興路132巷與復興路口中央分隔島才停下，造成4死12傷。
運安會報告顯示，事故駕駛員在學成路、國成街口左轉時，未能控制車輛，先後撞擊中央分隔島及後方車輛，而後又因踏板操作及換檔控制不當，使車輛加速駛入國成街，雖沿途有閃避人車，但無任何減速。
運安會指出，依據事故駕駛員在本次及過往事故影像，發現其駕車操作有轉向角度控制失準，過度轉向，以及油門與煞車踏板踩踏力道無法控制、踩踏時機不正確等狀況。
運安會坦言，因事故駕駛員已身故，無法確認其事故當時的意識與體況，僅能以所蒐集事實資料，分析其駕駛能力及習慣，但無法推論在事故當下，其未能將車輛停止的原因，也無法斷定是否誤踩踏板。
另外，雖無證據顯示，事故駕駛員的駕車行為是因高血糖症所引發，但高血糖症可能會增加疲憊、頭暈等不適而降低操作表現，且長期血糖控制不佳也會增加認知功能下降風險；另無證據顯示該起事故與酒精有直接關聯性。
調查指出，事故車輛的輪胎、轉向及煞車系統均無異常，副廠腳踏墊亦無影響操作的證據；事故駕駛員持有公路局核發的有效駕駛執照；事故當時能見度良好，道路及交通設施無異常狀況。
運安會認為，若車輛配備防誤踩油門系統，或可抑制非預期加速風險、並降低事故嚴重程度。
針對此次事故，運安會建議，公路局應強化非職業駕駛人高齡換照體格檢查與認知測驗相關法規與評估機制，並參考國外駕車適任性醫學指引，研擬並訂定駕駛相關身心狀況與疾病的評量項目，提供體檢醫師明確的駕駛適任性醫學指引文件，並持續精進駕駛認知功能測驗項目及施行方式。
對此，公路局回應，交通部今年4月已召開駕駛人醫學諮詢會，針對「75歲以上駕駛人換領駕駛執照登記書」已新增駕駛人自我聲明項目，由駕駛人就近期身心狀況進行自我評估並切結簽名，作為醫師綜合評估的補充依據。
公路局指出，駕車適行醫學指引涉及相關醫學會及專科醫師的專業共識。另《道路交通安全規則》已明定體格檢查合格基準；有關精進駕車相關認知功能測驗項目，近期已請益台灣精神醫學會代表，目前認知功能測驗仍屬有效管理，後續仍將滾動檢討，以確保實施目的。
