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根據《讀者文摘》報導，針對機場的溫度設定，美國華盛頓州西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）航空和基礎設施助理主任暨專業機械工程師華倫（Ken Warren）做了詳細的說明。
2022年12月19日，美國佛羅里達州邁阿密國際機場的旅客。（Joe Raedle/Getty Images）機場溫度難以維持恆定
華倫表示：「身為機場的暖氣、通風與空調系統（簡稱HVAC）工程師，必須了解所處空間的類型，以及需要使用的HVAC技術，以便能為大眾提供最佳的空氣品質和輸送效果，包括乘客和工作人員，這樣每個人都有最大的機會感到舒適。」
機場會有多冷視情況而定。華倫指出，要把機場的溫度維持在某個特定值，會有一定的難度。僅僅是空調的溫度設定，也可能不是人在機場感到寒冷的原因。
他說，美國暖氣、冷氣與空調工程師協會（ASHRAE）是機場空調與通風系統設計的權威組織。該協會建議的機場溫度範圍為攝氏21.1°C~23.9°C，而理想的溫度範圍通常是攝氏21.1°C~22.2°C，這是全年的最佳溫度；但由於能源規範和其他限制，機場空調無法達到這個溫度。
而人體的熱舒適度（也就是感受到的冷熱程度）取決於多種因素，包括空氣溫度、輻射溫度、溼度、氣流速度，以及個人特徵（例如穿著的厚度和新陳代謝率等）。
像華倫這樣的系統設計師和設施管理人員只能控制上述前四個因素，還必須在乘客舒適度、室內空氣品質和其他後勤問題之間取得平衡。
機場會冷 不是低溫而是氣流
華倫表示說，可以把機場想像成一個吹起來的巨大氣球。為了維持良好的室內空氣品質，空調與通風系統必須持續向外排出少量空氣，避免飛機和車輛怠速運轉時產生的廢氣被吸入建築物內（建築物有很多門與外面相通）。
維持這種向外的空氣流動，也就是所謂的「正壓」，是一項挑戰，因為機場內的空間類型繁多，從狹窄的走道、空橋到巨大的開放式商場和餐廳，應有盡有。空氣流動與不平衡在所難免，這也是人感受到被風吹拂的原因。
換句話說，讓人感到寒冷的不是空調溫度太低，而是微風。華倫說：「所有這些空間的差異及氣壓變化，可能是人抱怨機場太冷的原因。那可能不是溫度，而是氣流。」
華倫提到，機場空調與通風系統送出的空氣溫度大約是攝氏12.8°C，一般辦公大樓的溫度設定也是這樣。冷風吹出來的時候非常冷，然後貼著牆壁流動，並與室內空氣混合，最終吹到人頭頂和肩膀時，溫度才會達到理想的攝氏21.1°C~22.2°C。
但大型空間通常需要比較冷的空氣供應，而且需要比較強的氣流才能與空氣充分混合。華倫說：「在很多大型空間裡，我們使用極高速的氣流。」
另一個問題是機場的加熱問題。華倫說，機場加熱極其困難，要把暖空氣輸送到低層真的很難。因為冷空氣「喜歡四處飄移」，而暖空氣卻「只想留在原地」。
機場設施管理人員必須調整空氣流速來解決這個問題，但有時候很難做到，因為得把暖空氣送到很遠的地方。
此外，能源效率也是機場必須考慮的問題。華倫說，西雅圖-塔科馬國際機場擁有西北地區最大的中央空調系統，每個月電費高達100萬美元，所以他們會竭盡所能的節約能源。
在機場保持溫暖的訣竅
旅遊網站The Points Guy發言人暨旅遊專家亨德森（Clint Henderson）擁有豐富的旅遊經驗，所以知道機場很冷的問題。以下是他提供的一些保暖訣竅：
- 採用多層次穿搭——務必穿多層衣物。即使去很熱的地方旅行，也應該帶上毛衣和大圍巾。在飛機上這一點很重要，因為飛機客艙內也很冷。
- 避開通風口和風扇——選擇待在沒有通風口和風扇送出氣流的位置。
- 遠離門口和空橋——這些區域和入口通常比較冷。
- 選擇餐廳附近或人較多的登機口附近的座位——這些地方的空氣通常比較溫暖。
- 選擇下方鋪有地毯的座位——瓷磚和其他硬地面通常比鋪有地毯的區域涼爽。◇
