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美國和墨西哥正在進行貿易談判，美國政府要求墨西哥將中國製汽車零件從北美供應鏈中剔除。北京當局向全球低價傾銷動電動車，引發各國政府警惕。
據英國《金融時報》上週六（6月6日）報導，知情人士透露，美國政府在美墨貿易談判中正提出嚴格新規則，要求更多汽車零件必須在北美本地採購，包括通常從中國進口的零件，並要求每輛車至少50%的零件必須在美國生產。
如果汽車製造商從中國進口零件，便難以根據《美墨加協定》中，「北美組裝汽車需要有75%零部件來自美墨加」，才能享受優惠的零關稅待遇。
此次談判臨近美墨加三國談判的關鍵截止日期7月1日。屆時三個國家必須決定是延長2020年簽署的《美墨加協定》，還是修改年度審查機制。
中國汽車在墨西哥市占率三成
目前，中國汽車品牌不斷銷往加拿大與墨西哥市場，墨西哥成為中國汽車出口的第一大目的地國。數據顯示，中國在2025年向墨西哥出口汽車62.52萬輛，較2024年新增18.05萬輛。中國製汽車在墨西哥的市場占有率已大約達到30%。
不過，在墨西哥汽車經銷商協會的經銷商合作滿意度調研中，名列前茅的仍是豐田（TOYOTA）和通用（GM）旗下的雪佛蘭（Chevrolet）等成熟品牌。從銷量數字看，日產（NISSAN）依然是墨西哥市場占有率第一，月銷量穩定在2萬輛以上，雪佛蘭、福斯（VW）和豐田等品牌，月銷量同樣穩定過萬。
此外，據公開報導，比亞迪（BYD）正積極尋求在墨西哥建立生產基地，甚至和另一家中國車企吉利汽車入圍日產墨西哥關閉工廠的收購候選名單，以期繞開貿易限制。比亞迪是墨西哥電動車市場起到主導作用的品牌，在當地擁有超過80個展售點。
據中國《財經》雜誌5月29日發表的文章，吉利汽車墨西哥公司總經理吳洪偉分析，中國車企集中選擇墨西哥的邏輯是因為政治相對穩定、經濟沒有大幅波動、人口規模可觀；除了自身就是一個規模不小的增量市場，墨西哥更是中國車企進入美國和拉美市場的天然跳板。◇
