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「全球限硫令」實施後，船舶排放的硫氧化物雖然大幅減少，但港口空氣並未真的變乾淨。中山大學與美國加州大學柏克萊分校合作研究發現，停靠港口的船舶仍會排放大量氮氧化物及含有重金屬的超細懸浮微粒，恐深入人體肺部，甚至進入血液循環，對健康造成威脅。
這項研究是由中山大學氣膠科學研究中心主導，研究團隊指出，目前世界各地港口積極推動低硫燃油與岸電措施，希望減少船舶汙染，但實際針對船舶排放與健康影響進行現場量測的研究仍相當有限。為此，研究團隊登上高雄港3艘使用超低硫燃油的工作船，在靠泊運轉期間進行即時監測，分析排放出的氣體與懸浮微粒成分，並評估可能帶來的健康風險。
研究結果顯示，低硫燃油確實可有效降低硫氧化物排放，但氮氧化物仍是主要汙染來源，且這些粒狀汙染物大多屬於直徑小於1微米（PM1）的超細懸浮微粒，人體吸入後可能深入肺泡，甚至進入血液循環。
更值得注意的是，研究人員在這些懸浮微粒中發現鐵、鈉、鋅、鈣與鉻等金屬元素。其中，「鉻」被認為是主要的健康風險來源，無論是致癌或其他健康影響都不容忽視，這代表即使全球限硫令已上路，但港區空氣汙染問題仍未完全解決。
中山大學研究團隊登上高雄港使用超低硫燃油的工作船，在靠泊運轉期間進行即時空汙監測。（中山大學提供）研究作者之一的中山大學環境工程研究所教授彭彥彬表示，本研究為全球實施限硫令後，少數針對超低硫燃油船舶於實際靠泊條件下進行即時量測與健康風險評估的研究，可提供未來港口空氣品質管理、船舶減汙政策及健康風險評估做為參考。研究成果已刊登於國際環境科學期刊《環境汙染（Environmental Pollution）》。
中山大學氣膠科學研究中心主任王家蓁指出，研究團隊近年持續投入港區空汙與健康風險研究，並提出「呼吸文明（Breathing Civilization）」倡議，希望從呼吸健康與環境永續的角度，重新思考人類與地球未來的關係；未來也將持續推動「港口健康與呼吸城市倡議（Port Health & Breathing Cities Initiative）」，打造更健康、更安全的生活環境。◇
