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美國對進口商品實施的10%臨時關稅將於7月24日到期，帶動近兩個月提前拉貨與搶運潮，推升貨櫃運價及航商營運表現。不過，近日航運業界預估，隨著關稅期限逼近，搶運需求可望於7月初逐步消退，美國線運價後續可能出現鬆動情況，下半年市況有待觀察。
萬海總經理謝福隆日前指出，美國關稅政策存在不確定性，不少客戶選擇提前於5、6月出貨，帶動市場出現搶艙、搶運現象；陽明海運表示，歐美進口商為因應成本上升壓力及潛在供應鏈中斷風險，普遍採取提前拉貨策略，推升近期訂艙需求與運價走勢。
反映市場熱度的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續7週上漲。其中，歐洲線每20呎櫃（TEU）運價上升至3,064美元，較上週上漲17.62%；美西線每40呎櫃（FEU）運價達到5,101美元，上漲12.06%；美東線站上6,321美元，上漲10.1%，歐美主要航線運價持續走強。
航運市場人士分析，美國10%臨時關稅以貨物到港日作為課稅基準，因此託運人大多傾向在政策變動前完成到港。依目前船期推估，部分美東線貨載已難以趕上現行10%稅率，美西線貨載也將於7月上旬面臨相同情況，隨著提前拉貨需求逐步消化，美西線運價最快7月第一週開始鬆動，美東線可能於第二週跟進回落。
不過，陽明前董事長謝志堅認為，船公司喊漲運價不代表一定能完全落實。美國進口商在關稅不確定性下提前拉貨後，後續仍必須面對通膨壓力及終端需求等變數，不太可能持續大量備貨，運價能否維持高檔仍有待觀察。
航空物流業者中菲行指出，目前全球供應鏈正出現「海轉空」效應，受到AI（人工智慧）產業擴大投資、原物料供應不穩及交貨時程壓力影響，部分高價值貨品開始轉向空運，加上運力吃緊與附加費增加，帶動近期運價走揚。業界認為，美國關稅期限逼近，海空運市場短期有提前拉貨需求，但到了7月下旬隨著搶運潮逐步消退，運價表現將回歸供需機制。◇
